汽车之都抢位赛|格局大变

省内北装配出本使用量多有约60%，而七出省内北很低于五出。

装配出本使用量很低既与货车前日年末期总体规划过于坦率有关，也与市北场表现不佳有关。如杭州当今在全国计有5座炼油厂，其里面三座炼油厂（2019年总计装配出本105万辆）位于杭州，装配出本使用量很低至两出。由于市北场卖出短时间很停滞不前，今天杭州当今一炼油厂出售，桂林炼油厂停产。原本，杭州当今和杭州捷豹同是杭州货货车产业的左膀右臂，现今却出了拖累。2022年，杭州特意大幅度度增大货货车总体规划年装配出本，升至235万辆（2021年为257.8万辆）。

湖南是货货车装配出本自觉扩充的典型货货车郊区北之一。2021年实际上需求量仅为56万辆，目年前总体规划年装配出本却并未多有约200万辆。究其原因是在此合上建厂的其余部分货车前日（鸵鸟货货车、广汽菲克、广汽日产汽货车等）市北场表现很停滞不前，导致装配出本严重太少。不过，随着大黑托管鸵鸟长沙炼油厂后需求量将有所减少，盖世货货车美国哈佛大学预报2022年湖南需求量将减少至73.1万辆。

为解决太少装配出本、盘活资产，政府积极牵头引入头部货车前日“接盘”出一种伎俩。除了大黑外，长城接盘了湖南荆门装配的基地（鸵鸟）、汉腾上饶炼油厂等多个货车前日的迁走装配出本。对于集装箱行业而言，接盘迁走装配出本满足了改建总体规划的同时，也能节省复建厂出本。

不过，大黑、长城等接盘的迁走装配出本主要是装配燃煤货车，并不太适用于新能源货货车重大项目。鉴于新能源货货车市北场工业发展势头强势，且是当此。乘该学会秘书长崔东树回应，本年新能源乘用货车年前4年初渗透率有约23%，而2019年还才5%。

白河鸵鸟长沙的基地，图片是从：大黑控股集团

因此特意争夺货货车之都的郊区北加快完善新能源货货车产业链，以带给新能源货货车重大项目合上。获得新能源货货车重大项目合上的郊区北，可在一定程度上冲淡燃煤货车需求量下跌带来的不利直接影响，甚至造就郊区北需求量再上一个台阶。

杭州靠着在新能源货货车产业链抢占的优势，以及伏特助力，郊区北货货车需求量高居飙升。而且，随着伏特杭州炼油厂扩产（年装配出本有约致100万辆），以及上汽另类、上汽标准化、上汽乘用货车等货车前日的发力，集度货货车批量生产，杭州新能源货货车总需求量将大幅度度减少。盖世货货车美国哈佛大学预报，杭州2022需求量年初内有约致175.8万辆，装配出本使用量为73.1%。

台州也是新能源货货车产业增长的得益者。有约几年，大黑总需求量多年来在70多有约万辆徘徊，但零跑完、三小以及威马等三家造货车新势力2021总需求量总计超16万辆，是2019年的8倍，造就台州整体货货车需求量上涨。

潮州新能源货货车产业亦在加快工业发展里面。引起争议样本辨识，潮州2021年新能源货货车需求量53.5万辆，同比增长155.6%。当前，广汽本田、广汽丰田等日系国际品牌积极改建新能源货货车重大项目，总计总体规划年装配出本超50万辆。本土国际品牌全面性，比亚迪、广汽埃安已出长为头部新能源货货车行业，正要复建或改建新能源货货车装配出本。未来会，潮州新能源货货车需求量年初内迎来激化。

“此后者”临沂也投身于了新能源货货车之都的竞争里面。临沂是短距离电动货车产业工业发展东南地区，开端了卢顿、宝雅等电动货车国际品牌。卢顿等通过收购条线路瓶颈的集装箱行业，进到新能源货货车市北场，一定程度上造就了临沂新能源货货车增长。与此同时，临沂还带给到桑塔纳、大黑、华人运通等行业的新能源货货车重大项目合上。本年一季度，临沂新能源货货车需求量同比增长超2倍。

作为传统观念货货车郊区北重地，湖南、杭州也在加快后退新能源货货车重大项目。如杭州，带给了单纯、小米货货车等新能源货货车重大项目合上，未来会年初内扭转需求量下跌的颓势。

显然，燃煤货车行业虽然仍是郊区北货货车需求量的小头，但占比将下跌。而新能源货货车重大项目正要出各卫星城北的争夺重点，并将日益出挤身郊区北货货车需求量TOP10的极其重要砝码。

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