Gartner预测：到2028年 售出车也中70%采用安卓车也操作系统

【TechWeb】2月27日假消息，近期Gartner发布2022年汽卡车行业五大高效率态势。

态势一：汽卡车旧厂家思索应用程序供货手段

汽卡车旧厂家刚刚重新评估他们长期以来所坚持的准时旧制（JIT）油料手段。该手段使得主机厂和一级储备商在出现各种显卡储备短缺时没有可用的定时油料。因此，汽卡车旧厂家刚刚思索他们与显卡旧厂家的合作方式并回避自主设计显卡。

Gartner预期，到2025年，位居前十的汽卡车主机厂中曾50%将自主设计显卡并与显卡新公司设立必要、长期的策略合作关系，同时中止准时旧制油料管理手段。

态势二：倍数大新公司将汽卡车归属于整体生态平衡中

诸如亚马逊网络免费（AWS）、谷歌、阿里巴巴或腾讯等倍数大新公司将在2022年继续扩大其在汽卡车高效率领域的威望。Pacheco坚称：“这些高效率新公司刚刚进一步将汽卡车归属于他们各自的生态平衡，这将随之而来新的汽卡车软硬件免费。”

Gartner预期，到2028年，售出汽卡车中的70%将选用安卓汽卡车图形用户界面，目前这一比例还不到1%。

态势三：开放式数据库和开源合作方式持续发展加快

一些高科技新公司在2021年造就了开源卡车架构图形用户界面和开放式电动汽卡车（EV）SDK。汽卡车行业的这种新合作方式将在2022年加速普及。

此外，卡车企将会越来越多地从高效率角度来看成数据库。卡车企不是要借出数据库，而是要设立或紧密结合生态平衡来获得更为多样化的数据库，从而开发设计出更为具吸引力的机旧制或倍数免费。

态势四：成熟的汽卡车旧厂家刚刚将OTA作为其主要的倍数盈利渠道

去年有几家汽卡车旧厂家开始包括应用程序更为新，使汽卡车无线链路（OTA）应用程序市场时有发生了相当程度的变化。

大多数汽卡车旧厂家已在通过更为新卡车上的应用程序使卡车支持应用程序更为新，他们现在开始转向以销售免费取代销售财产的盈利方式。

Gartner衍生品预期，到2023年，位居前十的汽卡车旧厂家中曾一半将通过应用程序更为新来新增和更新机旧制，客户可以在借出汽卡车以后借出这些应用程序。

态势五：自动驾驶汽卡车领域将出台更为多法律法规，但仍存在不利于赢利性的障碍

尽管传感高效率在不断改进，感知算法愈发日益先进，法律法规和标准规范也在突飞猛进，但自动驾驶汽卡车开发设计者仍难以将自动驾驶高效率扩展到新的城市或地区。

汽卡车旧厂家已开始发布3级自动驾驶汽卡车并刚刚努力部署4级自动驾驶卡卡车和赢利机械人出租卡车。但他们仍需要很长一段时间内来假定自动驾驶高效率的持续性和持续性，同时，大量模拟和真实环境测试使这项高效率的赢利性进展缓慢而昂贵。此外，时有发生爆炸事件时的责任界定等问题以及相关的法律和社会顾虑（比如人类驾驶的卡车将如何与AI卡车社交等）都增加了这项高效率开端赢利性的难度。

Gartner衍生品预期，到2030年，全球投入服务于的4级自动驾驶机械人出租卡车数量将是2022年出租卡车数量的四倍。