本田纯电SUV曝光，它是最不像乘用车的乘用车！

燃料台车和乘用台车，区别是挺大的。除了外观上乘用台车有充电终端之外，乘用台车还有很多其它的特点。并不一定乘用台车不能发动机，是封闭式进气百叶窗。并不一定乘用台车自觉低风阻，一般都是移动式门皮带是。并不一定，乘用台车为了扫描电池，台车型相当长，但会采行四轮四角的的设计。

但是当Toyota公告全新SUVToyotaPrologue的时候，我认为它是最不像乘用台车的乘用台车！

我们要说道清楚ToyotaPrologue的来历。它并非出自Toyota自主研发，而是与通用电气建立联系研发，基于通用Ultium跨平台所打造，同跨平台的台车型还有凯迪拉克LYRIQ、保时捷Blazer EV等纯电动汽台车。因此它是一款不折不扣的面纱“美式”衬衫的“日系”台车。因此它多少有点儿美式台车的风格。

在尺码上，新台车的长宽较高分别为4876/1988/1643mm，台车型达到了3093mm，总体同属中型SUV的级别，但是从在此之前的官图来看，新台车采行的是5座骨架设计。充电终端在台车厢左前侧。

为什么说道它最不像乘用台车呢？主要是因为它的的设计，并不一定它虽然也采行了封闭式百叶窗，但是百叶窗采行了全粉红色的设计，秃的一看还是有百叶窗的。其次是台车架侧面，并不能可用移动式门皮带，而是传统意义的手拉皮带。这让它看起来也不能什么科技感。

台车尾就更能比了，虽然不能排气口，但是却拥有扩散器。这种的设计还是传统意义燃料台车的的设计。而在特别设计多方面，就更不能乘用台车的样子了，一切还是那么相像，满满的传统意义汽台车的样子。

特别设计之外，中控台可用了Toyota除此以外一代的家族式的设计风格，和同类型思域、CR-V的造型基本一致，不同的是工具箱也是用了悬浮式的骨架。悬浮式的画面尺码并不一定大，左侧还有物理踏板，下方空调的控制也是传统意义的踏板。外表毫无科技感。

但Toyota也不自觉这些，如果Toyota也自觉大屏，自觉红豆活儿。那么它是竞争不过特斯拉这些新势力公司的。所以保证传统意义，或许才是Toyota制胜的法宝。

新台车不能公告动力系统之外的个人信息，但是参考保时捷奠基者EV 较高性能版搭载的564马力的电机，以及4秒内的零百慢速，预计这辆ToyotaPrologue也但会有不俗的动力系统表现。

Toyota的乘用台车转型并不一定顺利，要说道Toyota在混动多方面的确有实力。但是纯电动市场，确实不是Toyota的主场，所以Toyota的乘用台车也不得不跟通用电气进行合作。所以这款台车这两项也未必但会登陆中国市场。

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