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请问从武汉大学临床医学考研到郑大临床,划算吗?

来源:内饰   2023年10月17日 12:16

请问从武汉大学临床医学考研到郑大临床,划算吗?

武汉大学考研去郑州大学,那肯定是调剂过去,考研要考都是要比现在的学校至少相当,或者要更好。很少有人考研报考比原来大学还要差的高校,这就是人人所说的降低身份。题主考研从武汉大学,调剂到郑州大学临床医学,老吴认为是很值得去深造。为什么呢?具体分析如下:调剂还能有更好的学校调剂?郑州大学属于全国42所双一流大学之一,虽然为B类,但其与其他几所985高校同列,体现了国家对其发展实力和发展速度的认可。郑州大学临床医学历年录取分数均要高出一本线100分以上,生源均较好。临床医学为世界一流学科建设学科、国家重点学科,在ESI排名进入世界前3‰,拥有博士后科研流动站、一级学科博士点、一级学科硕士点,实力十分雄厚。论调剂,基本像“双一流”大学、985大学不接受调剂,除非特别优秀的学生,本科学校要好同时分数当然也要不低,纵观全国“双一流”大学、985工程大学,郑州大学能接受调剂应该是一个很好的选择,如果不能接受调剂,只能去比郑州大学更差的学校。像以前我所在的高校,虽是不入流的大学,但当年面试,调剂过来的不凡武大、华科等名校的调剂生。郑州大学临床医学研究生就业优势是否强于武汉大学本科生?目前众多高校、科研机构、大型医院等都要求研究生毕业,当然“双一流”大学研究生是首选。如果题主不进行调剂,只能以本科身份进行就业,本科生的就业范围相对有限,名气大点的医院均要求研究生及以上文凭,更不要说高校和科研机构。而研究生就业范围得到了拓宽,郑州大学拥有9所附属医院,被称为巨无霸医院,亚洲第一医院,每年很多毕业生进去郑州大学附属医院、各大高校、科研机构等。从历年研究生就业情况分析,郑州大学医学院的研究生主要就业单位为郑州大学、河南省人民医院、郑州市中心医院、郑州市人民医院、郑州市儿童医院等。再来看看武汉大学人民医院类的医院招聘条件,具体如下:从以上招聘条件来看,更多的倾向于博士和硕士层次的毕业生,且在武汉,华中科技大学的临床医学更强于武汉大学,两所高校每年培育大量的本科生、硕士生、博士生,武汉大学临床医学本科生在武汉地区就业优势不明显。而郑州大学却不同,郑州大学为郑州第一高校,河南为人口大省,加之河南医院多,郑州大学附属医院也这么多,毕业生压根无需考虑工作,每年都是供不应求,且毕业生待遇也不错,发展前景比武汉更有前途。结论与建议做为调剂生如果能调剂到郑州大学医学院,老吴认为是很不错的选择,咱们要用区域的眼光长远看待,更多的要看到其优势和发展前景,在调剂上,基本上没有比这个结果更好的出处;论研究生就业来看,郑州大学的医学院的研究生有的天然优势,且发展前景均不错,毕业生应该走向国家更需要的地区,如果以本科生身份在武汉找工作,在华中科大、武汉大学博士、硕士云集的城市,本科生压力很大。总的来说,老吴推荐题主去郑州大学深造。

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郑州金水区有哪些高校?

1河南财经学院2河南财经政法大学3河南财政税务高等专科学校4河南广播电视大学5河南计划生育干部学院6河南检察职业学院7河南教育国际交流专修学院8河南经贸职业学院9河南科技专修学院10河南利华高等教育学院11河南农业大学12河南人口和计划生育干部学院13河南社会主义学院14河南司法警官学院15河南医学科学院16河南政法学院17河南直广播电视大学18河南职业技术教育学院19河南中医学院20郑州大学工学院21郑州工业大学22郑州工业大学化工学院23郑州航院信息统计职业学院24郑州华北水利水电学院25郑州华北水利水电学院水利职业学院26郑州科技专修学院27郑州轻工业学院28郑州轻工业学院国际教育学院29郑州轻工业学院民族职业学院30郑州轻工业学院易斯顿美术学院31郑州铁道警官高等专科学校32郑州信息科技职业学院33郑州学院34郑州中山医学专修学院35中共河南委党校36中原工学院广播影视学院

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考研成绩出来了,考的是北京交通大学,大学怎么样?

北京交通大学(Beijing Jiaotong University)位于中国首都,政治、文化、科教中心北京,是教育部直属,由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学,是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一,学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校,是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一,历史渊源追溯到1896年,前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所,是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学,曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名:北京交通大学英文名:Beijing Jiaotong University别名:交大校训:知行创建时间:1896年类别:公立大学现任校长:宁 滨知名校友:简水生,徐叙瑢,徐寿波学生人数:29320(2009年)教师人数:2858人(2009年)所属地区:中国,北京主要院系:电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训:知行中文名:北京交通大学英文名:Beijing Jiaotong University简称:北京交大、北交大、北交创办时间:1896年类别:公立大学学校类型:理工类属性:211工程、985平台、2011计划所属地区:中国北京现任校长:宁滨知名校友:郑振铎,金士宣,简水生等主管部门:教育部硕士点:167个博士点:96个博士后流动站:15校训:知行校歌:《北京交通大学校歌》专职院士:5人主要院系:电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科:8个学校地址:北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码:10004专职院士:12人国家重点学科:8个发展愿景:特色鲜明的世界一流大学所属联盟:北京高科大学联盟主管部门:教育部主要奖项:2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分,历史渊源追溯到1896年,她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才,“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区,毗邻中国“硅谷”中关村,总面积近1100亩,建筑面积78万平方米,东西两个校区,教学、科研设施完善,校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院(系),设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来,数代交大人励精图治、艰苦奋斗,北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才,特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才,解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势,以交通科学与技术为特色,工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科,产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科,包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站,有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点,有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略,努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人,有专任教师1706人,其中教授310人,副教授632人,具有博士学位的教师占55.9%,具有硕士以上学位的教师占87.8%。有中国科学院院士3名,中国工程院院士7名,有国家级教学名师4人,国务院学位委员会学科评议组成员4人,“973”首席科学家3人,“长江学者”特聘教授和讲座教授9人,国家百千万人才工程7人,新世纪百千万人才工程国家级人选5人,国家杰出青年基金获得者6人,跨世纪优秀人才培养计划4人,新世纪优秀人才支持计划29人,教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人,享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进,教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中,已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人,博士研究生2202人,硕士研究生6197人,成人学生7098人,外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项,一等奖2项,二等奖13项,有国家精品课程32门,国家级教学团队6个;建有国家大学生文化素质教育基地,2个基地被评为优秀国家工科教学基地;4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心;有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高,本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班,加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩,赴台湾和欧洲丹麦等地演出,应邀在国家大剧院专场演出,排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出,在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项(次)冠军,羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出,共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚,产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元,图书馆纸本藏书153.39万册,电子图书等电子资源33万余册,网络资源等累计195万余册,学位论文全文118万余篇,建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室,2个国家工程实验室,1个国家工程研究中心,3个国家认可实验室,已建成5个教育部重点实验室,4个教育部工程研究中心,4个北京市重点实验室,建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来,学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室,主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等,研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路,填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统(CBTC)”取得关键技术研究的突破,具有完全自主知识产权,并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位,EI第38位,ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地,市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”,并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色,赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院,积极传播中国文化;每年主办和承办多次大型国际学术会议,举办一年一度的“国际文化节”,为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用,深化校企合作,与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议,在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源,爱国荣校”,如今,有着113年辉煌历史的北京交通大学,肩负着新的历史使命,秉承“知行”校训,以谦虚谨慎、开拓进取的精神,努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来,勇攀高峰,把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望,向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分,历史渊源追溯到1896年,她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才,中国第一本铁路运输专著人金士宣,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年,交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月,与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转教育部直属管理。2003年,学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末,在风云激荡的时代变迁中,北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府,开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年,邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后,起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》,文中提倡路政、培育铁路管理人才,并极力主张创办铁路管理学校。同年,经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准,于北京府右街创办了“铁路管理传习所”,此为北京交大创校之始,为中国第一所管理学校。次年,为加强邮电事业增设邮电班,学校更名为“交通传习所”,此为中国电信工程之始。1912年,中华民国成立,学校改隶交通部,更名为“交通部交通传习所”,增设电气工程、有线电、无线电等科,开创了中国培养通信人才的先河,后来又成立了电信系,这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程,及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理,以及会计、材料人才,以交大北平成就为最多。1917年,交通部就原有各班,充实课程,并依铁路、邮电的不同,将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年,时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并,定名为“交通大学”,下设京、沪、唐三校,学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学,设立了董事会兼任校长。1921年同年,为整合交大三校学科,将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海,沪校的土木科调整到唐校,部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月,因北洋政府派系纠纷,叶被迫离职,交通大学存在不足一年即解体。1923年,学校更名为“北京交通大学”。1928年,南京国民政府取代北洋政府,北京更名为北平,6月,学校更名为“交通部第三交通大学”;9月,沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月,学校改隶属于铁道部。次年2月,时任铁道部部长孙科训令平院独立,学院更名为“交通大学北平交通管理学院”;7月,又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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作为摄影爱好者的你,会去报一些摄影培训班吗?

作为摄影爱好者,我没有报一些普通摄影培训班,但是我在2012年年初参加报名了中国摄影家协会下属的北京摄影函授学院陕西省分院摄影基础专业一年制的学习班,积极学习、收获不小!当然在参加了2012年这次学习后,我更是不断的购买了大量的摄影类的理论书籍、画册等等,不断加强自己的摄影知识的积累和学习。其中画册主要购买了美国艾略特·厄威特(偏向纪实)、法国罗伯特·杜瓦诺(偏向纪实)、美国安塞尔·亚当斯(偏向风光)、法国布列松(偏向纪实)、美国尤金·阿杰(偏向纪实)、世界的眼睛修订版马格南图片社与马格南摄影师官方直销书(偏向纪实)、中国王福春(偏向纪实)、中国石广智(偏向艺术)等等中外名家的摄影作品展示和技巧分析等等。而摄影理论书籍更是购买了全套的《世界摄影史》、《人像摄影》、《时尚摄影》、《黑白摄影》、《摄影画面语言》、《摄影作品分析(修订版)》、《摄影光学与镜头》等北京电影学院摄影专业的教材(浙江摄影出版社出版),摄影构图与图像语言((德)科拉·巴尼克 著),还有图片编辑手册(任悦,曾璜 编著 )等等。从摄影理论上进行不断的学习,来提升自己的摄影感悟和分析能力,指导自己的摄影实践,从而创作出更加漂亮的摄影作品。总之,在全球化日益进步的今天、在互联网日益扩大和资源丰富的今天,您可以不报一些摄影培训班,但是学习的脚步不能停下来,一定要博览群书,从历史、政治、文化各个方面提升你的阅历,从而不断进步,才能创作出佳作!谢谢欣赏欢迎关注我的骊泉影像今日头条!欢迎您在评论区讨论!

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请问我是一名福建考生,厦门工学院与厦门华厦学院哪个好?

分数允许的话,尽量选个公办的学校吧

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孩子被国际关系学院录取了,可是知乎上说这个学校不怎么样,有了解这个学校的吗?

不了解这个学校就报考是高考志愿填报大忌

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孩子被国际关系学院录取了,可是知乎上说这个学校不怎么样,有了解这个学校的吗?

不说了,这么好的学校竟然说不怎么的,看来是真不知道学校的好坏。那五道口金融管理学院更不应该去了。

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健身教练培训学校哪家好?该怎么选呢?

在健身行业做了8年,起初也为选择进修机构以及培训课程很困惑,所以对于您的情况表示很理解。这里给到您一些选择培训机构的建议:1、健身培训机构成立的年限,导师的资历;2、业内的口碑,可以向从事这个行业的伙伴咨询,或者问自己的领导;3、参加培训后需要接受的考核以及取得的认证证书,这些证书的含金量怎样?4、个人觉得比较好的教练培训机构:赛普健身学院、3HFIT、锐星。以上为个人经验总结,欢迎多交流😊

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