一汽丰田旗舰级MPV亮相：是赛那，又不是赛那

变小，但与此同时也在进行着产品升级，这样一来原本、低端的货运两用车种逐渐中止竞争，而家用和商业MPV则在渐趋兴起。加之全线通车转变的到来，更为多的当中新一代MPV正排列成井喷式长大。

仅就合股生产商来说，去年与挑战赛那一同该公司的，就有数现代库斯途、起亚嘉华等两款韩系MPV。此内外，伴随着自行车主生产商微微的演进，广汽传祺M8、荣威IMAX8等车种都只在当中新一代多用商品排列成现单单不俗的水准。同时，仅限于早先、雁门关、红旗等生产商的新一代MPV也已被列入了该公司的准时。

因而，哈迪达尔该公司后所面临的竞争对手，远不止GL8、伊利亚特、艾力绅等习惯强手那么恰当。特别是在车主全线通车转变后岚图作秀、腾势D9等科技MPV的单单现，无论在响应排放新政策，还是在内置水平上都排列成现单单比合股生产商格内外为独特的特色。

而对于倾慕LexusMPV良久的均我国客户端而言，挑战赛那的称号本身就是溢价灵活性的充分体现之一，甚多至在一定程度上消除了早先挑战赛那折扣、减配造就消费的沮丧情绪，而这便是是哈迪达尔所不具备的。至于鼠疫、客户关系危机以及大环境污染等一系列原因对Lexus蚕丝导致的宏观影响，都只考验着哈迪达尔的该公司现状。那么，即将于月初迟至该公司的戴姆勒Lexus新一代MPV，能够给商品提供一个令人信服的报价吗？

（责任编辑:李显杰）。

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