市值蒸发4000亿，销量掉出前三，长城汽车到了最致命的时刻？

名的全新车后型。这也仅仅，WEY在以前几年的品的牌吸取被全部推翻，只能花费巨额的资源同步进行一次品的牌再生，这无疑是对WEY的牌品的牌压的巨大消耗。而咖啡续作的命名方式也不一定讨喜，既不方便区别于，对于荀的牌小汽车后针对的中年群体也没有亲和性。

不得不默许，这两年北疆小汽车后在研制和系列产品压切割各个方面，是下了很多功夫的，首款国际间独立自主研制的3.0T发动机，独立自主研制的9AT和9DCT变速箱，肉桂DHT扯动系统等技术相继问世，荀的牌车后型的各各个方面的系列产品压表现也相较老款有了凝的提升，但是北疆小汽车后却在战略思想各个方面迟疑。自已要导向新能源，却浅尝辄止，害怕失掉氢气车后各个领域的低价份额。自已把荀的牌降入为下一代品的牌害怕伤害品的牌形象，自已要更为加平民化，却在起名各个方面显然恰巧自我。

2022年，宝马显然中止氢气车后，吉利小汽车后的下一代化之路从未初见成效，长安小汽车后的下一代续作也是西偏西偏，一主干线独立自主小汽车后品的牌都另一款了扯动系统，造车后斯塔夫基们继续高歌猛进。而对于北疆小汽车后而言，要想到的两件事还很多。

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