2030年前投入90艘LNG动力船！货船三井再造4艘LNG动力汽车运输船

日本人船只只朝日增订4艘LNG推进力汽车运输船只，继续缩小其LNG推进力船只船只队，远距离在2030年早先转为90艘LNG推进力船只。

5月9日，船只只朝日宣布，与新来群岛船运只、以及今治船运只和日本人船运只联合（JMU）的合资企业“日本人船运只（Nihon Shipyard）”订立协定，再次订制4艘7000车位LNG推进力船只，新船只计划在2024年至2025年陆续交付增值于。

年末，船只只朝日早就于去年8月在上述两家船只厂订制了4艘同型船只，交付时间原订2024年。这是船只只朝日首次订制LNG推进力汽车运输船只，将为白俄罗斯PAO Novatek旗下的Novatek Gas and Power Asia增值。

加上最新的4艘，目前船只只朝日决定建造的LNG推进力汽车运输船只生产量早就达到了8艘。以此为转折点，船只只朝日将持续性推动LNG油料在汽车运输船只船只队中的领域。。

与使用传统油料的内河来得，LNG推进力船只在横越中将能够减少25-30%的二氧化碳氮氧化物、100%的锌氧化物和85%的污染物氮氧化物。

去年6月，船只只朝日发布了脱碳远距离“环境期许2.1”，提出到2050年实现节约能源水蒸气零氮氧化物，其中一项措施是在2030年早先转为90艘LNG推进力船只，总值预计约为7000亿日元（达下同409.93亿元）。而在此早先，船只只朝日的船只队中只有LNG推进力拖船只，而并没有增值于任何LNG推进力货船只，向LNG油料过渡成为当务之急。

除了LNG推进力，船只只朝日还在推进投资氨气、氢原子气和合成甲烷等新油料，向零氮氧化物航运迈进。从2020世纪末中期，船只只朝日将开始增值于氨油料、氢原子油料的远洋内河，到2035年将净零氮氧化物内河的生产量缩小到110艘，从而使节约能源水蒸气氮氧化物量来得2019年削减45%。年末一直是主流的重油油料内河生产量也将在2035年减少到将近一半。