车企“出海”大动作！商用车、蔚来出手了

海外开所发新时间段较长的上汽集团早就转至欧洲各国10上百发展中国家。

对于能源车后企划何以将“入港海岸边”放到欧洲各国，中信证券一份研报看出，首先欧洲各国EV消费市场具有更高消费税特点，荷兰、比利时等发展中国家汽车后整车后进口享受10%的更高进口税，芬兰对汽车后进口则实行免税；其次，欧洲各国公用事业较为完善，体现在充电公用事业较完善，同时欧洲各国产品对于环保理念赞许度更高，能源轿车后以往比起更是更高。

中信证券对华北地区车后企划以芬兰为一条路进击欧洲各国明确力挺。该独立机构指为，对欧洲各国EV消费市场进行开所发新，原计划其2025年以及2030年将分别获得欧洲各国EV消费市场约10%和15%市场占有率。而2020年华北地区车后企划在欧洲各国EV消费市场的市场占有率仅为5%。

同时，该独立机构原计划，华北地区车后企划2025及2030年海外市场占有率月初内达到300万及550万辆。中短期内燃车后入港贡献不大，但是一直来看，能源车后入港在此之前景更是加广阔。“全世界能源车后普及率大幅提升，欧洲各国作为能源车后支持外交政策最积极、油箱车后退出方案最坚定的地区，2030年能源车后普及率月初内进发50%以上。”

编辑：舰长

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