蔚小理第二轮PK：小鹏G9技术含量高不讨喜，理想L9爆款基因弱化？

来源：安全 2023年03月07日 12:15

OTA 时间更长到了 30 分钟区域内，还能也就是说片中型式配急电。

简言之就是货台车在休眠、待机等状态下能量消耗大大降低，如果只是停台车状态，仅仅只有冷气的系统、音乐等的系统工作，高频率也不会大大下降，再次就是全力编码器时的动力时限更是高，台车种的能量消耗水准不会必要性最佳化。

理不想L9也用上了近期的应用软件，双急机械设备平板越野车的系统可以也就是说5.3秒的百公里快速，CLTC纯急电续航里孺可以无论如何215公里，并且最终代替了L2E15M 1.5T四缸发动机，这不会必要性提升它的NVH表现。

台车种仅有的亮点还是搭载了近期的理不想AD Max平板驾驶的系统，禾赛混合薄膜128线激光雷达与各种高精尖传感器配合，得益于360度的感知。它所仰仗的芯片是两颗总算力为508Tops的Orin-X芯片，也是今后英伟达的王牌，是各马台车企疯抢的地表旗鼓相当平板驾驶芯片。

从理不想L9的演示视频来看，台车种的平板驾驶能力有了很大的提升。但这也是理不想三年内第三次转换平板驾驶应用软件了，成熟度如何必须打上问号。

（3）小鹏最廉宜，却可能最无可赚钱？

虽然这三款台车都是也就是说相比较火的新能源SUV，但导向上还是有细微的差异的。小鹏G9和蔚来ES7的导向都是C级SUV，而理不想L9则是种设计SUV。

小鹏G9肯定是三者中市价最廉宜的，实际上主力台旅行车零售价不会在35-40万元错综复杂，而理不想L9的市价为45.98万元，蔚来ES7的市价上行是46.80-54.80万元。但从另外的视角，小鹏G9才不会是最无可赚钱的。

首先今后小鹏首选的台车是P7，不算鹏翼版市价上行是23.99-34.99万元，G9并不必须提到35万往上，与今后小鹏的尽可能使用者依然很难关联。然后这个市价上行也是强手如云，正因如此杜邦Model Y这样的行业标杆，也有的汽车LYRIQ 锐歌，二汽五代，蔚来ES6这些军事情实力不俗的对手。

小鹏P7刚出来的时候，市场需求上相互劲敌是相当多的，这让它迅速打响知名度，但今天的精准度早已遽大了许多。

蔚来ES7的军事情实力很强，大标准差不会有亮眼的批次量。但它的导向回事是太尴尬的，滚在ES6和ES8错综复杂，大约4米9的台新车，却只有5座新版本，似乎是后排自由空间非常充裕，但也多少太尴尬。

对于不想买二胎家庭来问道，这么大的台车只有5座，太遗憾。并且ES6的自由空间肯定早已够用了，还廉宜不少。而对于不在乎座席，不在乎科技感和的系统设计的使用者来问道，它在军事情实力上又“倒挂”了还没换代的ES8，反倒不会影响后者的批次量。

因此ES7大标准差出货量不会亮眼，但对于蔚来的整体出货量有多大促进，就坏问道了。

之前问道问道理不想L9，它似乎是也就是说非常强的一款大SUV。不管是平板化孺度，还是舒适度，还是自由空间、性能，都是这个级别非常薄弱的，但在功夫卡台车看来，它也不太可能镜像理不想ONE的辉煌。

首先理不想的导向就是奶爸台车，家里只有一辆台车，要兼顾老城区和远途派台车，并且是以老城区派台车有别于。但理不想L9台列车长大约5米2，间距相比之下2米，开着这样一款台车老城区通勤者，似乎是一件非常无可受的事情。而且市价也似乎打得太太高了，它又很难蔚来的豪华导向，不太可能支柱起这个市价。

（4）功夫拍案

问道来问道去，三款台车的军事情实力都很薄弱，但同时三款台车的导向都太尴尬，虽然今后的声量很大，不想成为爆款却都太无可。

但感觉到无可就对了，毕竟台车企都是非常聪明的。相对相互竞争很难那么白热化的市场需求，它们以后的台旅行车早已做了，台车种就是用来破局的，或者至少是搅局。

大家心里它们谁最有机不会破圈呢？

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