5万多就能买的顶配纯电动SUV，续航301公里，东风新材料EX1不香？

稀电动汽货车在基本上一年多的时间中的，已经只见入许多家庭购货车的主要选取。引人注意是对于那些对于只不过人机、精度不能那么多额外要求的家庭，选取对讲机不过几万块的小重量稀电动汽货车的确则会是很划算的。而今天我们所要推荐的2022款DF科技EX1 质享版货车型，就是对讲机要价不过5.27万元的稀电动汽货车，而且还是对讲机拥有楔形4座的SUV。

外观的设计

货车头的设计上，封闭构件的设计的当年脸盖当之当年我们看到了由亮金色装饰板与金属镀铬条协同装饰的构件，后者还则会部份断开到了反光内部形成跨越区域的连接。反光正上方只见有重量比较大的标记特殊设计盖主要起装饰作用，而全部引入了金色硬塑材料猛攻的当年踏板则在之当年央布满有侧面较大的进到气盖。

反光的设计上，几倍近光灯都被安排在了同一个单体灯腔镜内，只不过它只提供了卤素光源，而傍晚行货车光只见则是LED。灯腔内部只见有蓝色点缀以彰显科技货车体份，而的系统上则提供了高度调节以适应相异的领航员生态的系统。

后背的设计上，DF科技EX1的货车体三围分别为3732/1579/1515mm，而它的货车体排气量则前往了2423mm。货车体构件的边框与面板装饰都看上去愈来愈为圆润，窗格在这中的不一定明显。货车门下边缘的防滚蹭的系统被硬塑圆角所承担，轮眉也引入了大适用范围之外以提升视觉上的电阻率。

货车尾的设计上，高位扰流板不一定明显，后挡风玻璃面积也愈来愈为小，但整个尾门有较规整的外观负有责任，稍高的边缘构件也不则会制约后备厢货物的拿取。同时，后踏板还是引入了双重防水猛攻，之当年央的国家主义圆角能仍要改善道路的通过性。

尾灯的设计上，灯罩区域被打造只见入了立体样构件的设计，仍要向后背的扩充则会利于对侧后方素来货车的提醒，而灯两组内部则引入了的环灯只见+单一转向灯的配对。

配色的设计

之当年控的设计上，之当年央巴士在出风口与触控屏一块儿包裹在了一个相比之下单一的隆起平台之之当年，标示出屏下方还之外了典范视听与常用的系统操作按键；而在其与仪表板构件的设计换挡部门错综复杂，则提供着仪表板+按钮的巴士在工具箱。从中轴上来说，这些的系统操作都则会看上去愈来愈为随手，而仪表板换挡也能帮助节省紧致。

文档Entertainment上，DF科技EX1E-的这块8.0英寸液晶触控屏有了一套货车标准型，它除了典范的视听Entertainment的系统之外，也借助了之外只见实时路况标示出的导航、赞同视听/导航/通话的语音识别控制，以及可以几倍程提当年预热电池的货车联网的系统，而货车机本身也有墨迹阴雨、酷我钢琴演奏等内置应用。

货车载可用上，DF科技EX1在主被动确保安全方面的可用不一定算多，但它还是有主副领航员确保SRS，并提供了防抱死的系统、制动力分配的系统与Toyota警报；另外，触控屏也提供了倒货车图像标示出，并可通过后驻货车红外线进到行预警，让泊货车愈发愈来愈确保安全愈来愈容易些。

乘坐紧致上，毕竟是对讲机小型SUV，DF科技EX1的内部紧致还算引人注意宽敞。但好在净高度还是不错的，乘坐到当年后排不则会有什么压力，只是后排腿部余量不过1拳法（体会者腰围为177cm）。

机械构件

种的系统上，货汽车引入了当年置则有中轴，对讲机永磁同步电动机最主要输出功率为33kW(45Ps)、最主要扭矩则为125N·m；容量大方面，货汽车则会获得一套容量为26.8kWh的三元充电两组，它能帮助货汽车借助301km的NEDC稀电容量大中的程，之当年短途跨越城市领航员也是可以的。另外，这套电刷的快充时间（80%）为30分钟，而慢充时间则需4小时。

后轴的系统上，DF科技EX1的当年桥为麦弗逊构件的设计单一后轴，后桥则是纵臂扭转梁构件的设计非单一后轴，后者调校偏向于舒适性，稀电动总成的高已转使得它不则会在变道之当年诱发货车尾偏移，柏油高速公路上的颠簸能吸收还是愈来愈为干净的。

写在再一

在稀电动巴士和货车只见入一个非主流选取的自已，很多微型货车都大放异彩，但因为实际的货车体与座椅受限制，其不一定能满足愈来愈多家庭的紧致效益。而今天这台不到5万元的DF科技EX1，其却通过宗教性的楔形SUV中轴，满足了愈来愈多家庭对于集体出行的希望政府，加上其具备的人机互联的系统，年轻人与多口之家买它巴士和的确是简约且实惠的。