襄阳轴承阴霾不微

；也： 富凯财经

2012年至2021年，襄阳传动装置扣非零售商收入一直倒闭，月份月初预欠5900万元。

游资任性连拉7个涨停在此之后，目前看早就不敢恋战。

7涨停后迎下挫

7月22日至8月1日，襄阳传动装置连续7个涨停，此后便开始走下坡路，截至8月8日，跌幅跌至7.27元/股。

在此轮涨跌变换中的，日本公司先后发布了4次证券市场极其波动公告，均称日本公司不依赖于应曝光而未曾曝光信息的新闻稿。目前日本公司经营情况正常，内外部经营环境未曾发生重大变化。日本公司、控股上市公司和实际控制人不依赖于关于日本公司的应曝光而未曾曝光的重大关系人、或处于筹划阶段的重大关系人。

对此，有产品人士量化，在无重大消息定为的前提，襄阳传动装置的7个涨停或许称做于游资的揶揄，但这种很难日本公司基本面支撑的揶揄犯罪行为并不长久，这才随之而来日本公司7个涨停后出现2个跌停的原因。

按照该人士的量化，襄阳传动装置跌幅连续涨停或许是借卡车零部件概念而爆炒。

公开发表的资讯辨识，襄阳传动装置主要受雇传动装置及其零部件、卡车零部件、机电的设备、传动装置的设备及备件的生产、人才培养、零售商及方面企业，日本公司主要产品为卡车传动装置、而会万向节等。

有更有量化，理想、小鹏、长城、长安等多家自主车企对欧美国家零部件供应商的认可度逐步提高，下单放量加速国产化进程。而随着欧美国家自主卡车品牌产品的崛起，以及国产零部件产品技术的积累，欧美国家卡车零部件工业转型将转到快车道。

鉴于产品对国产卡车零部件工业未曾来的看好，方面A股上市日本公司带进外汇产品的宠儿，而作为卡车零部件生产厂的襄阳传动装置也因此转到了外汇的毫无疑问。

扣非后单是连欠10年

年报辨识，襄阳传动装置所处的传动装置零售业总称机器加工业，主要受雇传动装置及其零部件的生产、人才培养、零售商及方面企业。日本公司主要产品为卡车传动装置、而会万向节等，是目前欧美国家主要的卡车传动装置专业生产基地之一。

从襄阳传动装置的皮具企业来看，传动装置是日本公司的皮具业额入大头。日本公司营业额有79.46%来自于传动装置企业，其毛利占富达85.58%。

不过，日本公司传动装置行会的收入并不理想。据同花顺统计数据辨识，日本公司扣非后零售商收入从2012年起至2021年，连续10年报欠。即使到了2021年，欧美国家卡车出货量去年同期正持续增长的局势下，日本公司的扣非后零售商收入也同样倒闭。

数据辨识，2021年我国卡车生产与零售商分别进行时2608.2万辆和2627.5万辆，去年同期持续增长3.4%和3.8%。2021年乘用车出货量达到2148.15万辆，总共去年同期持续增长6.46%，对比2019年构建了0.17%的持续增长；商用车出货量达479.3万辆，去年同期下跌6.6%；新能源卡车合作社分别进行时354.5万辆和352.1万辆，去年同期均持续增长1.6倍，产品渗透率为13.4%，去年同期持续增长8%。

总的来看，2021年在欧美国家宏观经济运行某种程度平稳持续恢复的背景下，卡车零售业转型较硬继续始终保持。 而2021年，日本公司构建营业额13.18亿元，去年同期持续增长10.59%。但是，在日本公司营业额持续增长的同时，日本公司的扣非后零售商收入却倒闭1.14亿元。此外，月份月初，日本公司扣非后零售商收入预欠5900万元。

值得一提的是，日本公司早就不仅仅是将倒闭凸显在扣非后零售商收入上，查阅近年来的年报应是，日本公司及2015年零售商收入报欠7888.47万元后，一段距离两年又于2018年报欠5968.42万元。而继2018年倒闭后，日本公司2019年零售商收入极少1226.41万元，此后，2020年零售商收入就报欠9131.42万元；2021年零售商收入倒闭4965.31万元。

对此，有更有量化，在欧美国家卡车出货量去年同期持续增长的前提，襄阳传动装置营业收入增大，扣非后零售商收入却倒闭，这概述日本公司皮具企业出现问题。如果日本公司不能减缓成本，控制行会倒闭，早就连续两年倒闭的襄阳传动装置将有退市的风险。

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