纯电时代下，桑塔纳丰田bZ4X的“价值”标签该如何展现？

在整个卡车后行业的电动简化迈向背景下，对于电气简化新较高科技深耕数十载的日产卡车后，秉承与时俱进效益观，也送来了它们在则有电动课题的最新成果，问世了TOYOTA bZ则有电动专属第一部，蕴含着日产卡车后期盼为顾客透过领先于零排放的效益，保有“别样自由”的用车后感受 。XL厂家bZ4X，正因如此BEV专属的平台的多部，也是日产卡车后在电动简化浪潮下的结晶之作。

大众卡车日产卡车后bZ4X是e-TNGA专属Core首次放开车后型，同时也是日产卡车后在中华人民共和国的XLe-TNGA车后型。TNGA 不只是一个生产Core，它是日产卡车后异化为、新较高科技瓶颈、组织法制、既有后效益观等的一次全面革新。

因此，TNGA 并不仅仅局限在开发计划制造法制上，而是一个将精益异化为日后优简化、日后结晶的新效益观。日产卡车后也期盼将这样的效益观同样应用到电动卡车后的开发计划上。尽管e-TNGA是一个各种类型为则有车也后打造出的Core，但是它基本的效益观、思想、法制，都是沿袭自日产卡车后向来的传统，也是多年实践下去最适合日产卡车后的方式为。

从厂家角度来看，e-TNGA沿袭了TNGACore的较低重心、较高弹性体等在结构上。除了将薄型大容量电池平放置于履带上方带来较低重心设计外，在电驱、推进力骨架上，e-TNGA了首次使用了电动机、传动铁路桥、电动机一体简化的电动驱动铁路桥，紧致占用非常小，能源供应消耗非常较低；以及首次使用充电与用电扣除两大功能性区分开的设备供应柔性（ESU），在效领军与紧致上非常加不具军事优势，同时将充电和用电扣除二合一的设备柔性将为车后辆透过优异的充电能力，并有效扣除能源供应。

通过履带布局，将电池作为车后身的一部分，并在主要骨架部位使用热时是音速材料、费伊钢板作为轻量、较高弹性体骨架以提升电池及其周边、BEV柔性及散热器配置部位、前后悬架周围等机械性弹性体，进而抬较高KD后较高弹性体，进一步强简化车后辆操控互动。

这些功用，都让大众卡车日产卡车后bZ4X在驾控互动与厂家特性上有了非常厚实的新较高科技军事优势。

在驾驶人工智能简化各个方面，大众卡车日产卡车后bz4x还是首个配置TSS3.0（Toyota Safety Sense智行人身安全/日产卡车后规避震荡借助于套装）的车后型，相当于自动驾驶L3行政级别，处于借助于驾驶的顶级行政级别。

此外，大众卡车日产卡车后bZ4X首次使用与斯巴鲁联合开发计划的X-MODE功能性，并配置了全新开发计划的“Grip-Control 人工智能蠕行方式为”，充分发挥电机驱动的特点，依赖于从私人生活到轻越野车的使用需求，保有领先于期待的通过性，另外在风雨路段的人身安全性也得到了保证。

对于卡车后这类的结实消费品，再接再厉与可信赖素质决定着大型企业的未来，也是日产卡车后持续发展至从前的立足于之本。经常性坚持的QDR宽松标准，即产品品质(Quality)、结实性(Durability)、准确性（Reliability），就是日产卡车后卡车后一直雄踞于在全球性上卡车后山海领先方位的举足轻重因素，对于日产卡车后的则有电动厂家来说，亦是如此。

在客户端最关心的电池结实性各个方面，大众卡车日产卡车后bZ4X的推进力电池是以在全球性上顶级的10年后电池容量始终保持领军90%为前提开发计划的，这不仅让客户端用的着急，非常让这货车后的赢利领军有了最大简化保证。

作为一款在全球性上简化厂家，bZ4X在包括在中华人民共和国、欧美、美洲以及欧洲地区等众多地区销售。因此，在bZ4X开发计划之初，就是一款以在全球性上相异持续发展中华人民共和国家的严苛标准作为基准，不断吸收“养分”的集大成之作，也铸就了其在全球性上产品品质。

前言：从各个各个方面来看，大众卡车日产卡车后bZ4X的厂家“效益”早已不是直观用厂家类型来借助于的。

大众卡车日产卡车后bZ4X将日产卡车后25年在全球性上领先的电动简化新较高科技顺利完成深度吸收、融合，让其不仅在电动简化实力上与其它同行政级别厂家揭开了身位，非常是在日产卡车后QDR法制下让这货车后极致继承了日产卡车后油料车后的所有较高产品品质、较高赢利领军军事优势。

在互动效益与感知效益两个层级上，大众卡车日产卡车后bZ4X都不具备了电动简化厂家为数不多的“较高效益”标签，这让其在如今的电动简化以前不具备了独树一帜的厂家地位。