并购巨额亏损的威马汽车，开心汽车布什么？有机可乘？

日前，进心的汽车上同年金额威马签订了非约束性控股的公司已向，计划控股的公司其股东持有人的100%控股。

回应，进心的汽车上的CEO林明军表示，威马的产品线聚焦和进心的汽车上的持续发展都市计划相当契合。而控股的公司后，威马也能拿到新的资金，也上半年独自推动企业持续发展。

据了解，进心的汽车上的前身只不过是人人的汽车上，也就是该网站为该的公司的二手车上业务，不过该的公司香港交易所后曾一度东南面赤字长时间。直到2020年内跟海淘车上集团偏移控股的公司整合后，后者的先驱林明军出任进心的汽车上新CEO，此举让其股票价格持续上升。

而后进心的汽车上进始专注向新能源车上制造企业转型，一度购入了微型小型的汽车上企茂林捷利，以及山东御捷时代的汽车上的40%控股，这家的公司为该的公司更为闻名的是朋克的汽车上品牌。

而这次购入的威马的汽车上，相较越发出名，最初的为了将车上三凤之一，实际上在此之后的持续发展这不急于，成为了第一批为了将吉普车上下坡路更为显着的一员。从财务状况也能明确指出这一点，威马在

2019年-2021年赤字了174.4亿元，月末目前的公司从未东南面资不抵债的地步，陆续传出生产线、裁员、降薪、门店关停、厂房生产线等等专营。

本年8月，威马的CEO沈晖曾发了一个微博，说是“坏事多磨，静待花进”。过去也许，这件坏事很可能会就是进心的汽车上控股的公司威马的汽车上。

但这项密切合作对于任何一方来说或许都是活下去的难得机会，威马从未错了自己香港交易所的最佳时机，濒临倒闭，完全大半最后紧接著还在沦落。而进心的汽车上进军新能源车香港交易所场竞争也这不急于，在资金不乐观，以及朋克的汽车上产品线过于冷门的振荡背景下，还要放进财务控股的公司威马，举例上来说也算得上是破釜沉舟。至于任何一方密切合作能产生怎样的化学反应，最后结果如何，让我们拭目以待。