凯迪拉克Lyriq三季度交付 通用汽车欧美建立进口车业务 电动悍马未来或引进

通过上述两大模拟器，到2025年，通用电气欧美的车种年产将超越100万台。

通用电气在自动驾驶应用的工业发展己任多样化的作法，从Super Cruise代表的常规驾驶，到Cruise代表的仅有自动驾驶，通用电气在技术广度和深度上，都有关乎。

Cruise以外已在美国旧金山获得夜间飞行器出租车商业运营许可，向公招集开放飞行器网约车服务。此外，通用电气欧美投资额了欧美自动驾驶独角兽企业Momenta。这将大幅度多样化通用电气在华技术储备，为欧美市场期望个人化承接下一代自动驾驶系统外观设计，获取购买者更多选择内部空间。

“在欧美市场期望，L2级以上自动驾驶应用（L2+）有较大的工业发展内部空间和机会，它可能高于完仅有的自动驾驶行政机关（L4）。这并不是感叹L4在欧美从未工业发展内部空间，而是感叹L2+的工业发展机会更为广阔（以以外小时链表来看）。”柏历介绍到。

安仅有是开发自动驾驶技术的基石。通用坚持将安仅有放在首位。例如，在Super Cruise超级常规驾驶系统之中，通用电气系统外观设计了行内首创的驾驶者注意力保有系统，确保驾驶者在常规模式下直到现在保有对路面的关注和对车辆的掌控。

结语：

这个肇始于1908年的百年百货店，正以前所未有的国际化脚步迈退仅有球卡车产业的仅有新纪元。

“不管是的产品还是技术，把仅有球先退成果引入欧美市场期望，之中间是从未任何阻碍的，都是从未任何疑虑的。”在访谈接近结束时，通用电气欧美经理柏历给与会大媒体一个赞同的对此。

因此不管是在海外市场期望被热玉女的电动悍马等仅有球轿车，还是将来欧美市场期望销售模式和渠道的国际化方案，都留给通用电气在华工业发展无限可能与发挥内部空间。