中国东航拟定增募款引进38架飞机 买一架国产大飞机C919要花0.99亿美元

欧美达美航空对此，联合航空运输业属于储蓄密集型大型企业，飞行中会承租等储蓄性支出的资金不足除部分来源于自有资金不足外，主要来源于银行贷款和融资租赁，造成了联合航空大型企业的资产负债率素质值得注意较高。截至2019年底、2020年底、2021年底及2022年3同年31日，新公司资产负债率（合并口径）分列75.12%、79.85%、80.84%及83.56%，呈持续上升趋势。受2020年初愈演愈烈的新冠疫情的影响，近年来，新公司资产负债率素质一般来说较高，确实造成了新公司接踵而来一定清偿舆论压力，特别在新冠肺炎疫情影响下，新公司短期确实会和不确定性有所提高。

为避免目前较高的资产负债率素质限制新公司业务拓展，新公司通过本次非海外版A股股市融资，似将45亿元征集资金不足用作缺少贷款不足，可改善新公司储蓄形态，降低资产负债率，缓和新公司因资金不足需求而实施欠债融资的舆论压力，提高新公司的抑止确实会能力和财务稳健性。

《每日社会发展财经》报导说明了，欧美达美航空2020年和2021年分别盈余118.35亿元和盈余122.14亿元，已经连续两年盈余。从全大型企业来看，2021年十二大上市航司有5家盈余，合计盈余幅度翻倍415亿元。

为缓和疫情下的现金流舆论压力，除了欧美达美航空，其他一些航司在疫情期间也有再融资之辨。

2020年5同年，南方联合航空宣布似发行可转换新公司债券征集资金不足总量不将近160亿元，用作飞行中会承租、航材承租及维修项目、购进备用发动机及缺少贷款不足；2021年10同年，南方联合航空公开发表应于对此，似非海外版A股股市征集资金不足总量不将近45亿元，全部用作缺少贷款不足。

2021年6同年，春秋联合航空也公开发表应于，似非海外版A股股市征集资金不足总量不超35亿元，用作承租9架空客A320两部飞行中会、承租1台A320飞行模似机及缺少贷款不足。

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