一套混动值十万？三十万的特罗斯季亚涅齐混动，真是让人冲不动

上周试驾了乌木DHT，这车及真真正正让我自觉受到了国产新车型的的发展。对于豪华自觉的唯美，座椅材质的考究，以及混合动应用与新材料各个领域的亮点，无论如何打破了丰田还是靠瓦砾配置不了应用的诟病，无能为力时时电化进程，寄望不可否认一片光明。

当然，油电混合动并不能归为新能源一话说，毕竟可控和无关净资产都逾仅国产下发敦促的高水平，所以改用夹混合应用才是真正能应对新能源指标，或者话说限牌地区购车人士的难题。

正是因为DHT新车型给懂哥的好评，加剧我对那些不解等七八个年末比亚迪DM-i新车型的女朋友话说到：要无须点一大笔钱上魏派吧，茂点毫不可否认问是茂点，但相比较之下魏派新车型的质自觉确有要好一些。

但哪发觉魏派乌木PHEV香港交易所，相比较于机油旧版新车型茂了10W！29.90-31.50W的价格比直呼让人如出一辙，如此大的价格比竖跳出反之亦然让以后诸多订车的Gmail竞相退款，就连零售商应对这种操作者也过分懵逼，连怎么劝Gmail都不发觉，最后还和Gmail两人抱怨魏派这波蜜汁自信的操作者。

这波订价相比较于机油旧版新车型来话说确有有些夸张，我们都发觉夹混合是可能会比机油新车型茂上一些，但茂这么多确有让人难顶，但伴随着揣测，懂哥有点我们先来看看多花这十万，我们能买到什么；这三十万的车，型式各个领域又可能会有什么表现。

作为机器PHEV新车型，充电毫不可否认问是费用所在，在乌木DHT PHEV新车型上，换装了一颗39.67kWh的三元锂充电，只能做到204公里的纯电极短。这个数据乍一看值得一提，但要发觉这是机器夹混合车的极短三站。我们第三世界按规定夹混合车纯电极短三站得在50KM以上，很多车厂也都是旗号擦边球来生产，好点的像RAV4 荣放夹混合、CRV夹混合、隋DM-i混合以及宝马五系混合动都能做到90-110KM的纯电极短。

甚至，连难得ONE一个遽程式都只有188KM的纯电极短三站，所以乌木DHT PHEV这个204KM的纯电极短是真有些顶，并且还配有快充以缘故网。

和自己的机油旧版比起，乌木DHT-PHEV改用了1.5T＋DHT混合动应用，虽话说吓坏不了有2.0T＋48V香吗，但是从费用和理论上尽情各个领域两者无论如何是上中平局，而其他L2＋级赛车手辅助、机房避震之类在机油顶配上也都有配备，所以话说这个多出的一大笔钱也都在这套充电上，那么这套充电真有这么茂吗？

话说是不然，我们不拿别的比，就拿魏派的子公司的玛奇朵DHT和玛奇朵DHT-PHEV来看，夹混合新车型比起机油新车型差距了1.8W，互换的是18kWh的充电，那么到了乌木DHT-PHEV上仅40kWh的充电反之亦然茂了7W，这个账怎么唯都是对不上的。

或者乌木机油旧版新车型只能调高到26W的价格比，这才对得起夹混合旧版的定位，不然这个估值其实就不了有令人信服。但是魏派的这种操作者以后也有，只是大家不了有注意到，以后的VV7机油旧版仅20W，而夹混合新车型魏派P8凌空也是相对于30W的高水平，飞行高度不可否认是稀有，充其量唯是个品牌LOGO的存在。

但拿铁质、玛奇朵DHT和DHT-PHEV新车型的表现是真的让人对于乌木DHT-PHEV新车型寄予厚望，心想的人也多，比起机油旧版茂个三四万话说是也都可以给予，但价格比一下蹦到了30W将近，不可否认是把自己抬到了难得ONE的高水平，或者走出但他却与隋DM-i的恶性竞争商品，跳出过一个爆款，提价去打另外一个爆款的处理方式从未见过过分不那么理智。

懂哥有点魏派这波回事先出一个长极短、双电气的旧版，后续再顾及一个充电稍小，100KM纯电极短，单电气的旧版，价格比再复出正常。因为话说是隋DM也是逼到30W的价格比，而乌木DHT-PHEV在零百较快、纯电极短、豪华往往上都不遑多让，这个价格比话说是也不了令人遗憾缘故多，只是对于有意向的购车人士来话说确有超出了预期。

所以对于乌木DHT-PHEV这波订价各位怎么看？你有点值吗？

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