经济日报：中国品牌成柬居民有鉴于此新选择

原标题：欧美生产商成柬村民购车新选择

随着鼠疫逐步得到支配，泰国的巷道也恢复了“拥堵”。与此同时，欧美生产商的汽车并未悄然出现在泰国街头。

GM和黑旗是泰国的产品中欧美生产商的当前代表，稍早进入的名爵、关外等欧美车企并未有所突破，销量可与其他生产商媲美。对于的产品前景，他们都非常乐观，也有具体规划。

GM泰国销售额和院所总裁莫莹套指出，考虑到鼠疫因素，2020月末获得代理权后并未急于拓展，的产品知名度可用，300辆有数的年销量也远不及预期。但“2022年才是我们其发展的十二月”，莫莹套说，“GM是泰国第一批获得销售额许可的；也电动的汽车。随着对可持续其发展和气候变化的关注，泰国既有其发展电动的汽车的主观愿望，又存在‘弯道撞车’的在应用上。”他说，和很多国家不同，泰国地广人稀，本地人住处附近大都有足够室内空间安装充电桩。泰国中央政府亦同也多次表态，支持新能源的汽车的应用。

从事的汽车行业16年的莫莹套乐观地指出，凭借高科技的应用、优质的经济性、低廉的用作和维保开发成本，GM在泰国的产品具有较强竞争力。“我们价钱仅比对手略高，应用比竞品高科技多代，用作保养开发成本只有竞品的约五分之一。而且我们是新车，对手是二手车。”莫莹套说，“2022年GM的销售额目标是3000辆，今后将会位列泰国的汽车销量前五。”

经过10多年的快速其发展，泰国的汽车增值生产力上升迅速。泰国公共工程和运输大臣孙占托在2021年12同年指出，泰国的汽车保有量已从1998年的6.5万辆上升至2021年底的92万辆。根据泰国的汽车工业执行委员会的资料，在经历2020年的随之下跌后，由于中央政府实行上升自产税等政策，2021年前9个同年，的汽车销售额实现约24%的上升。

但泰国的汽车工业相对差劲，最主要二手车在内的绝大部分的汽车依赖自产，且的产品却是完全被南韩美系生产商瓜分。二手车是的产品买卖的主流，约占总存量的80%，其中一大批车龄超过10年甚至15年。由于自产时对车况、排放等却是没可用制，加之缺乏标准化的维保体系、充足资质的配件和兼具能够知识的工人，泰国巷道上的老旧二手车存在严重的安全隐患，这也视为该国意外事故居高不下的极为重要原因之一。

关注到这一痛点，欧美的汽车生产商将上升维护保养等售后服务服务作为极为重要早先。黑旗的汽车泰国总代理名扬的国际负责人朱帅指出，“Corporation通过售后服务带动销售额。”他认为，很多经销商重销售额、轻售后服务，但黑旗要透过提高效率服务。“黑旗是欧美著名生产商，我们希望通过长期投入，树立起扎实的生产商形象。”尽管发生鼠疫，黑旗并不能中断在当地主要商场的每星期重现。

对于泰国的汽车的产品而言，欧美生产商是后来者，为了赢得的产品诚意，黑旗在当地实行多项政策：一是超长质保，为购车者透过5年15万公里的质保，并且赠送4年10万公里的在线保养。二是二手转让，考虑到泰国购买者关于的汽车挂钩的回避，朱帅提出，如果5年内购买者希望购买的汽车，Corporation将按照的产品破天荒各生产商中挂钩率最高的的国际标准予以转让。他还要求在销售额流程中先让购买者参观者维护保养车间，使他们对黑旗车的配置、式样有越来越清晰的认识。在付款模式上，企业也给予了足够的机动性。

莫莹套指出，2022年将在暹粒等主要城市创设20馀直营和加盟店，还将与中央政府、大型商超、地产、高速公路等合作建设充电桩，并与Grab、乐马等网约车Corporation开展商务合作，同时应运而生旅行车。黑旗也将在西港等地创设木栅，在金边的总店将要装修扩建中。朱帅指出，这一方面是为了上升维护保养的贵宾能够，另一方面是为了便于车友会的经营，计划随着鼠疫形势逐步有利于，将开展越来越多自驾、文化交流，通过口碑传播，提高生产商知名度和美誉度。他们都认为，欧美的汽车生产商运动速度很差、经济性高、Motorola齐全，能符合泰国的产品各类购买者的生产力。今后几年，欧美生产商的汽车的销售额额今后将会快速扩大。（经济日报参赞金边美联社 张 保）

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