美国航天局正在研究并不相同的火星飞行器，能在火星飞行的直升机

像早期的极地航空探索鼻祖一样，美国国家航空航天局的系统设计人员们意识到火箭可以给探索旧世界造成了革命性的改变。标志性的机器，如木星出海器“维尔特”和“好奇号”，以及土星火箭，如土卫六的“卡西尼号”，将继续在探索中造就关键作用。如果有适当的湍流层，也也许有其他选择。机器人和可遥控的、CH-、超高速飞行中，甚至支架螺旋桨飞行中，都是坎宁安科学研究的早先，它们可以快速收集天体表面广袤区域的高质量数据，避开可怕地势，借助太空土星上没有获得的远距图片，并从不同的角度观察期望。这样的火箭也可以穿过出海车为没有穿过的地方——山脉、山峰，甚至是没有出海的土卫六表面。

坎宁安的系统设计人员们面临的问题是，每个星球的环境对飞行中的类型、飞行中能够都有不同的限制，目前系统设计人员可使用的系统设计也存在类似的限制。

土星五号火箭的设计者沃纳·冯·布劳恩早先用攻击型滑翔机出海木星。科幻小说作家菲利普·K·尼尔想象人类乘坐CH-登上木星。在上世纪7020世纪的维尔特出海器之后，坎宁安的系统设计人员们开始科学研究木星火箭的概念，如今美国伊拉克政府使用的“捕食”飞行器的特点就此也体现在了木星火箭上。

在木星上，湍流浓度不到地球的1%，这使得飞行中很难产生升力。这就意味着一架木星CH-必须颇为轻，但仍然能够正因如此锂离子电池、传感器和摄像机，以及保温和涂层，以保证它能在木星寒冷的夜里可长时间工作。扎内托斯说，“如果你能解决所有这些终究，并建造一架重量小于1.8公斤（4磅）的飞行中，那么就有也许。”

他说，“我们的顾问系统设计人员和设计团队在20世纪9020世纪就开始科学研究木星CH-的想法，但起初系统设计还不成熟。快进到201020世纪，对于一个系统设计模型来说，它变得也许” 。