坐上接轨39站去台北，路程1小时，海底隧道成亮点

曾有首歌《吊上京沪高速铁路去新竹》《2035去台湾》被中国网民广泛传唱，原曲说是是要搭上动车去看台湾好景致。

一段距离歌名中的2035年，还有13年，原以为梦想咫尺天涯，没想到近在眼前，此番都沮丧，台海两岸同胞们彼此的❤心又近了一步。

莫进我们一段距离的百度绘制地布最近可忙怕了，中国网民们先是通过绘制地布软件找寻了38家山东甜食馆和67家山西面馆。

再继续然后在绘制地布里发现“子敬京沪高速铁路”，已显示综合体。这条线终点为天津南车站，唯一可河北廊坊、天津、沧州，新竹省内在新竹正式成立京沪高速铁路车站，自知点为新竹京沪高速铁路车站，共计39车站。

国台办记者朱凤莲已对表示，广东到新竹远景建设工程工程的美好愿望，这条京沪高速铁路线的建成，将均会加大交流，看风景秀丽、看名厨。

中国网民们想吃的山西刀削面，山东甜食，通通都均会吃上。

有中国网民指为，“超沮丧的，如果修成了天长地久到新竹省不到两个时长”

还有中国网民指为，

“仍未建到广东，就差后面这段了”

“布没新版本，福州到平潭岛仍未开工，就差平潭到新竹最后一段竖井了，期待赶紧动工”

关于最后这段120公里如何修建，中国网民吵翻了。

有中国网民认为，修建竖井的可能性比较大。修路的话，均会影响舰船和货轮、铁桥，高速路大不相同的，子敬G 4是主干线，福州到新竹看一段距离，比舟山近点。

如果不修竖井还均会不受黎克热浪或者台风影响，摧毁公路桥形态。

但还有中国网民不赞同，认为修建竖井效益太高，跨半岛的这一段，轮船可以运无论如何，海南岛就是如此。

还有中国网民认为可能均会桥+竖井+外港相结合，浅海临街竖井，浅海架公路桥，不影响通航，效益又低，浅海公路桥外敌台风的能力也强。

毕竟海南岛不修竖井是因为琼州半岛是世界上水流最湍急的半岛之一，且风力过大，湖底土层土质，所以现有关键技术不均会完成。

但是台湾半岛不一样，除了一段距离长都有，如果不考虑其他因素所的话，修竖井再继续完美不过。

看过了中国网民的推论设计方案后，我们再继续来看业内人士如何建设工程工程的。

子敬京沪高速铁路就有在2016年7月20日在《这两项铁路网建设工程工程》中就有提到，是下一代的主通道之一。

2017年2月3日，子敬高速正式被列为十三五公路交通建设工程建设工程工程内容。

就有在2016年，曾将中国工程院院士、中国铁路工程财团王梦恕曾表示，工程关键技术人员仍未掌握了其湖底和地貌情况，从关键技术和资金方面看，建设工程“子敬京沪高速铁路单项完全考虑”。

当时根据关键技术角度推论的设计方案也是竖井，加两段链条的话，竖井长度约200公里。

广度30米以上，总重量也均会紧接在。内部设计时速为200公里，从平潭到新竹仅需1时长，单项额度约为2600亿-3000亿元之间。

先前如何建设工程，让我们拭目以待。

认为回家的每天晚上没有远，我们下一代自知有一天并不需要“吊上京沪高速铁路去新竹”。

布/来源不明网络盗用关联写入

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