两位大咖预期2022新趋势

我就让，向不够多极高性能的转变将独自带入2022年一个明显的大趋势，尽管蓬勃发展飞行速度不有所不同，但在世界各地几乎都是如此。始自跨国企业（暂且把伏特放进这个类别之中，哪怕有比它不够年轻的跨国企业）和传统跨国企业之间的斗争也将升温。

CM：对，很微小，极高性能并不是昙花一现，要并不知道他们还有高管的支所持。现今就看老牌屯门车厂某种程度并能赶上伏特和其他则有极高性能始自Corporation。这很像Skype与iOS的对比——Skype（即茁壮的OEM的电子产品）将是不够大的市场竞争，但市场竞争在期待苹果的带领，它握有品牌资本。还有一部分诱因是，老牌OEM的电子产品只能采用它所仿造的基础组件。

我们采用内燃机车网络服务（现今有不够多的则有极高性能网络服务在路上），适应总体的基础设施仿造。不过现今，我们却是悄悄抛开这种现况：福特车主对Hamtramck加工厂展开了之后规划，日产在日本的蓝图，戴姆勒的第56号加工厂，以及另类对杜伊斯堡的之后规划。

DL：手机操作系统是个很好的比作，微软作为领导者，近似于伏特。除了iPhone造就的优异其设计，我们还想到了仿造模式的为广泛电子产品开发。在车主领域，我认为我们正处于极高性能的这样一个阶段，每个人都并能感觉到，随着跨国企业攀登极高峰，仿造和传统工艺也悄悄快速速蓬勃发展。

在总体设施上配备极高性能仿造有可能是一个极其价格昂贵的正确。最好是咬紧牙关，抵押资金投入一个全新近的除此以外建好的加工厂，可以有过长的使用寿命，机动性的其设计。这个领域龙争虎斗，瞬息万变，从电子产品其设计到仿造再到市场竞争接口，所有的关卡都只能以极其挑剔的眼光来看待。投资者们都并不知道，几十年以来，老牌车主Corporation并不完全是极端主义的系统设计领导者，所以也没有人造就巨大的理应。马斯克把他们从沉睡中的唤醒了。

新近加工厂也造就了不够多的机才会，可以深入研究数据处理、智能系统、计算机科学，从根本上应对可所持续性关键问题等等。当然，还要考虑减缓资本。

CM：是的，这些具体内容也使得建设项目新近的基础设施有了不够多意义。计算机科学，工业4.0，以及大量的系统设计具体内容，在这之中都适用。在极高性能领域，有趣的是斜向导入又开始流行了——控制系统设计和下游所必需原材料，同时也有电容器回收等下游举措。无论如何，电容器和电机的材料是稀缺的，要么是因为少数Corporation控制了供给（锗），要么是不太可能稀缺，如现阶段所电机其设计所必需的稀土金属。一些原始设备仿造商仍未极其积极地对锗的供给展开反向导入。关键问题是，如果没有人受控市场竞争造就的运输成本和单价大束缚，这种斜向导入的占有优势才会所持续多久？

DL：没错，我们悄悄重返斜向导入。在供给特别必需要考虑很多关键问题，但也不要并不知道顾客的立场。非常少，极短焦虑现今得到了应对。我最近驾驶员一辆起亚EV6，流露出电后可以行经300多公之中。不得已说，总体的电子产品感官与我过去驾驶员的一些极高性能相比有太大的各不有所不同。我认为，系统设计的蓬勃发展飞行速度超过了运输成本宏观经济的容许。现今只余下扩大为数，试产，减缓价格比。或许2022年我们无疑才会想到不够多的十分困难，因为我们仍旧在路上。