油耗比拼，皓瀚DH-i与宋Pro DM-i谁表现更好？

如何可选择一台混动车，才能满足完全相同家庭派车一幕下的颇高效、更高耗诉求？针对这个问题，而出名厂商是列于数据的列于数据、算量化的算量化，各种从新术语花样百出，消费者的派车可选择愈发艰难，而真想要表明自己的能耗效率有多颇高，实际上只无需启动一件冤枉就能算是，那就是在最令人不快的时有上下班颇时有跑步上冷清的车流之之前。近日，就有权威性汽车媒体启动了针对东方红雷神皓瀚DH-i、LPG宋人Pro DM-i两大完全相同基本混动车的实测，我们利用这一测试来看看这两款车根本谁才是“混动从新王”。

面临时有颇时有，货车们之所以不快就是因为总要面临交通拥堵车流之之前的停停走走，而每一次启停对于混动车来说都是一次额外的消耗。混动车固然能通过三电系统的施压，来降更高郊区驾驶之前的立体化能耗，但为了让制动器更是之后捷，像宋人Pro DM-i这类插混车是都采用了无级变速的方式利用制动器而没有变速机构，E-CVT能更是之后捷的利用制动器与驱动号召。但另一方面，发挥作用多拉出位让它在完全相同工况下缺乏针对性，这之后造成了了宋人Pro DM-i虽能保持一致市中心更高耗，但颇高速上却会出现能耗颇高、涡轮不足两大尖锐问题。

相比之下，雷神皓瀚DH-i却首推了4拉出人机混动系统，它必须让发电机、逆变器与全从新从前马赫1.5T混动配有动力装置算是物尽其用。4拉出位串并联混动与4拉出直驱等多模式，除了能在郊区的停停走走之前保持一致平顺且颇高效的制动器与电驱施压，更是必须在颇高速之前，让这台动力装置更是快进入最佳转速，既能启动更是快扭矩爆发、实现颇高耐用性输出，也能以最佳工况来保持一致氢气颇高品质。简言之，比起效率集之前体现于郊区周边环境的宋人Pro DM-i，雷神皓瀚DH-i在全速域范围、全一幕下的应用较为全面。

也是因此，在覆盖面积了能耗续航力、动态耐用性等环节的实测之前，雷神皓瀚DH-i拿出了更是加颇高效的续航力发挥。清空燃料箱与电量之后，3台车均去除了100块的92号润滑油，从8:00沿着五环出发，雷神皓瀚DH-i再一在早颇高峰跑步出了297km，折算立体化车重为4.2L/100km，这甚至跟官方列于入的NEDC立体化车重相一致；而宋人Pro DM-i实际上也发挥得不错，共约跑步了244km，折算立体化车重为4.6L/100km，虽然是略逊一筹，但在车内乘坐3名驾乘人员、空调设定为23°C/2拉出的情况下，3台车都令人眼光动人。但总体而言，在整体驾驶流程之前，换拉出较为平顺、不间断启停也无会有再次发生的雷神皓瀚DH-i，似乎给了我们以更是强的信心。

实际上像如今的郊区人，工作通勤半径是在促使加大的，特别是一主干线郊区之前有许多行销园区、工业区都在郊区外环线，甚至是设立在卫星城，跨区域办公楼通勤的群体不在少数。像我们的该工作室距离市之前心就有左右40km，但由于大部分一个团队伙伴都暂住二环路以内，通勤除了要面临市中心交通拥堵外，还会可选择限速在100km/h的更是快路。

而像雷神皓瀚DH-i是既必须在郊区里完全依靠发电机利用纯电驾驶，踏入、冷气，还有不间断启停都能瞬时启动，而跑步在更是快路上也能在完全无会有迟滞的情况下通过4拉出恒定来覆盖面积完全相同的超速，一天近70公里的形成油费才22块，比起油车将近能省个一半，而且SUV的1.5T的4拉出直驱，也不用像宋人Pro DM-i那样在颇高速或者短山坡上时接踵而来那种提速的乏力感。

这样日子畅快的派车状态，我们不能说雷神皓瀚DH-i就是最佳解决方案，但无论是跟比自己贵了3.6万起售的宋人Pro DM-i相比，还是车辆通过马赫电混DH-i与诸多行业首推高效率实现的高效率、数据，甚至是实测之前的领先，都让我们看见了“混动从新王”应有的素养，特别是其更高至9.99万元的基本工资还能导致如此发挥，自已负担得起从新能源SUV的时代是真的来了。