最高暴涨4倍 三家月销破万 虎年伊始造车新势力火力连动

元年底第一天，国内外几家中置索斯尼夫卡在此之后公告了上个年底的高分。经历了21年后半年的生物制药低价的家常便饭之后，我们来看下佳节第一年底生物制药体现怎么样？

小鹏凭借着P7,P5的极佳体现保住了第一的方位，1年底出货量12922辆，去年同期增涨114.8%，但环比急剧下降了19.2%。

理想紧随其后，以12268的出货量前三名第二，去年同期增涨128.1%，环比急剧下降12.9%。

降龙凭借11009辆的出货量前三名第三，去年同期增涨401.5%，环比增涨8.7%，成为了1年底生物制药出货量仅有的一鸣惊人。

蔚来的出货量虽然没有太大的波动，但在放缓即使如此和潜力上，却显现出了小得多的心理压力。1年底出货量9652辆，去年同期增涨33.6%，环比急剧下降8%。

零跑1年底出货量8085辆，去年同期增涨434%，环比增涨3.6%。

虽然“蔚小理”1年底的出货量显现出了一定飙升，但适度生物制药低价还是始终保持弱劲的即使如此，2022年国内外生物制药车低价综合来看，蔚来、理想、小鹏、降龙、零跑、广汽埃安、LPG七家车企的1一年底出货量共为16.29万台，去年同期放缓227%,环比仅略降4%。

显现出多家环比急剧下降现象的主要主因，估计是受去年底临近交车严重影响和今年春节较早，月内离开增购淡季，以及疫情也大均值会严重影响返乡增购商品的心理因素造成。

同时生物制药大佬LPG也对以“蔚小理”为首的中置索斯尼夫卡产生了小得多的严重影响，通过行业适度数据也能证明这一点。

值得注意的是在此之前一直被视作二线一线的降龙和零跑，1年底的出货量环比却仍然始终保持正放缓，幅度分别为8.7%、3.6%；降龙也以求再次打破了“蔚小理”的背部发展趋势。这也引发了同业对于国内外中置索斯尼夫卡发展趋势在2022年或将生变的猜想。

在未来两年“蔚小理”会面临不够严峻的考验，虽然生物制药低价短时间家常便饭，但对手却越来越多，也越来越弱，并不一定2022年就会不不及制造厂商加入进来，像小牛，土豆，华为，公司员工这样的中置索斯尼夫卡，以及传统车企新一轮向生物制药的转型。

不过这对于我们商品者毫无疑问大好事，低价竞争十分激烈，只会加速刺激好的有竞争力的产品显现出，同时制造厂商与制造厂商之间的价格战一旦声名大噪，作为商品者的我们就可以花不够不及的钱买到不够好的产品，所以我还是希望生物制药低价允诺爆发核战。

本文值得一提的是于微信公众号：30秒懂车。文末属下作者个人观点，不象征性和讯网立场。投资人据此转换，危险性恳请自担。