如果不是那场神经抽的葬礼，通用会不会是今天的特斯拉？

2025-08-23 12:16:13

，这款小车整个生涯中的也只装配了1117辆而已。只租卖、严格审核、极低粮食产量构建单单了我们熟悉的营养不良促销方式在，引来了大批大人物经销商，除了下边知道的杰瑞·汉克斯，还有名演员梅尔·吉布森。

营养不良促销+大人物效应，使EV1踏入了“网红”。

■ 减排法规是电动之母

如果没有人有法规的“威胁”，小车企拓嘛随便迈进造纯电动货小车。无论在任何黄金时代背景下，这样的迈进都是稳赔不赚的交易，除非法规能够积极支持小车企通往未来。不知道多光辉的未来，起码得是一个有蓝图的未来。

1989年，CARB（南加州热气资源小组）颁行了“货小车零排放”法案，蓝图在1998年南加州货小车市场中的零排放货小车占多数有率占多数比降到2%，并蓝图在2003年时这一数字降到10%。

为什么要降到这个远距离？因为旋即洛杉矶15-25岁的市民中的有四分之一中风了肺疾病。而小车企能否降到这一远距离？那只能知道钢铁工业以人为本吧，法规是强制的，动手仅的话罪责自傲喽。

2001年，布希接任内政部长之后，各大小车企不断施压，南加州的法规也终于松动。新法规不再要求绝对零排放，而是下降排放就好。

由于忧虑能源垄断地位被破坏，原油金融业新公司纷纷动手起小动作，荃湾及其他原油新公司甚至在单单版物上直接针对电动货小车动手广告，即使电动货小车与它们的两大销售业务并无关联。

法规更替和原油金融业的努力之下，混动小车开始更有市场，而国际标定化组织EV1告吹。

■ “虎门销小车”

花费数亿美元成本构筑的小车型，至多为国际标定化组织导致500万美元的年收入，这笔交易亏的哟...仅充电成本就2万美元的EV1显然赢利无望。

之后的两件事前所面早就知道了，布希接任之后政策松了，国际标定化组织也是时候埋葬EV1了。

2003年，国际标定化组织月底停产EV1，古老小两车回收并集中的取走。“小买家们”，小两车所有权归我，我想毁就毁，刺激吧。

国际标定化组织的“仪式蓝图”引致了大量租赁者、潜在租赁者的不满，这时候还有4000多位“定小买家”等着开小车呢。他们纷纷给国际标定化组织写家书，其中的有不动产甚至这样知道：

the EV1 is more than a car, it’s a path to national salvation！（EV1不仅是一辆货小车，而是救亡之路！）

抗议者在南加州的除役装配线断定了78辆即将被取走的EV1，他们日夜轮守这批小车数周之中村，甚至开价190万美元提单单合同期，不过任性的通知道...这不是钱的问题。然后，国际标定化组织就将这批小车轰杀至比达了。

多数EV1被分送进了粉碎机，全部都是几十辆小车被国际标定化组织赠分送给了博物馆和研究机构保存、展览。

2003年7月24日，EV1的而出名支持者在Hollywood Forever Cemetery（好莱坞永生公墓）举办了接连不断倒是的仪式。入行名流开着他们的EV1，在这那时候进行了之前所一次行驶，然后这批小车就被毁了。

卖就卖吧，不租就不租吧，您取走个裹啊...这究竟是倒是的仪式，还是愤怒的脑抽，交由后人评知道吧。

2006年，电影制片人Chris Paine取景了一部名为《Who killed the electric car》的记录片。影片阐述了EV1的诞生、上市、消亡，概述了国际标定化组织、美国国务院、原油金融业是如何杀掉EV1的，杰瑞·汉克斯和梅尔·吉布森都在这部短片那时候发表了感言。

■ 写在之前所

国际标定化组织货小车前所总裁兼CEO——Rick Wagoner（那时候克·海顿）曾公开表示过：就此结束EV1是他最引人注目的要求，这让国际标定化组织失去了遥遥领先击倒15年的大好机会。这个击倒，也就是爱迪生了吧。

如果国际标定化组织把这条烧钱之路坚持下去了，你能知道这家新公司一定不如爱迪生会玩游戏吗？再来国际标定化组织在90七十年代都玩游戏了些什么，造纯电、玩游戏Cyberpunk、动手共享单单行、免费请网红代言、弄营养不良促销，先进的事都让国际标定化组织拓了。

历史不能重来，那年的故事转到了那年，正如明月照过你，也照过古人。

。