2月国内动力电池装车量：LG新能源暴涨2倍跻身第五 力神便上榜

按车种划定，可称电动乘用车5台存量最很低逾11GWh，环比降低14%；挂掺入乘用车5台存量1.48GWh，环比降低11.7%；除此以外的是，2同年燃料锂离子客车很难5台存量，燃料锂离子专用车、挂掺入专用车环比暴增超4倍。

除此以外的是，2同年份磷酸铁锂产存量为20.1GWh，而装机存量只有7.8GWh，为什么差距这么大呢？

第一电动网大牛作者顾玉龙解释称，“主要是三各个方面的原因：一是自产车种用的较多；二是磷酸铁锂在全球范围的商用车应用中的增速很快，一部分磷酸铁锂主要用途自产；三是库存。1-2同年份产出的锂离子，从锂离子厂家的成品库到各个车企的仓库，如此一来完成5台，需要30-45天。预计后续产存量比较很低的车企，会提在此之前完成储备。”

2同年必将很低技术汽车按车种划定的最少5台电存量43.6kwh，环比降低4.4%。其中的可称电动乘用车和可称电动客车单车最少吸附存量共五48.8kwh/辆和203.8kwh/辆，环比分别降低2.8%和上涨3.9%。

必将可称电动乘用车系统设计均匀分布在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上车种产存量共五7.2万辆和6.4万辆，占到比共五31.7%和28%，125Wh/kg以下车种产存量4.0万辆，占到比17.6%。