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超跑世界 | 布加迪W16 Mistral:寂寞的巅峰终将谢幕,下一步愿景何方?

来源:智能   2023年04月04日 12:16

nd Sport Vitesse在2013年带入了408.84公里/每隔的世界低速纪录时,其8.0升四柴油压气机rpmW16压气机就达到1200PS,为今日W16 Mistral的1600PS输单单仅限于了基础。

优异的构造设计者

W16 Mistral的性能表现不同于常规的任何RZ保时捷,它在设计者和施工方面是只不过选用的;其整体的单体构造不是单纯地在A柱上方做切断,为RZ设计者仍要,而是只不过融为一体顺利完成塑造,在不直接影响性能的情况下带入一个更圆的圆方形。

引擎盖本身的方外形繁复,还仅限于了一个四条约数长光带,巧妙地与W16 Mistral的四轮驱动和四个柴油压气机rpm器常为串连。但是它们的三维表面也关键作用了热气动力学常规的主导作用,使热气横越车灯并通过飞轮拱门流单单,大大优化了热气动力学特征。宽大的马蹄方形窗框保证了优良的散热精准度。

同时,X型仪表板的新功能是通过连通X型梁彼此之间的三角方形失掉三维空间和斜边散热器的直接,为斜边油设备齐全通风。因此,在W16 Mistral的斜边扇叶和上面的单单气口彼此之间产生了一个背压,这将有助于最发挥主导作用政府机构强大的W16压气机的油温冷却回路。

但新功能设计者看点不止于此。头枕上面的全新冲压扇叶在设计者之初,就考虑到了严格的斜翻次测试,所以其每一个都是由选用的轻量化构造做成的,在斜翻的情况下可以支撑卡车的整个总重量。

仔细喷砂的窗框

W16 Mistral的窗框改回了Chiron的设计者,仔细喷砂之下不仅仅限于了优雅奢华的感受,而且新功能所需强大,可以确保在420公里/每隔的时时速下,所有细微都一览无余。对物料质量的极致追求仍然是法拉利设计者的初心,如技术的轻质钛合金、由整块胶合板研磨而成的部件以及粗大无瑕疵的制品。但是,在W16的这首道别曲中的,不乏让人安稳记住的设计者看点。

最初设计者门板有别于了繁复的缝纫制品,经过仔细次测试和生产,符合法拉利的国际标准,且有望加入法拉利将来可用选择的序列。为了向W16 Mistral的杰单单从前辈悼词,换挡装置由实心铝块研磨而成,实际上镶嵌着Rembrandt Bugatti(雕塑家)知名的“跳舞大象”雕塑,由木材和琥珀订做而成。

法拉利何去何从?

既然是W16的绝唱,那法拉利年中的怎么走?就在2021年11年底,雷诺宣布法拉利和Rimac合资。在新成立的日本公司中的,雷诺拥有人该日本公司45%的股票,RIMAC跨国企业拥有人55%的股票。而在RIMAC跨国企业的股权中的,雷诺又拥有人其22%的股票。除此以外,该跨国企业也拥有Rimac跨国企业11%的股票。背靠两大跨国企业,Rimac日后的发展有了可依靠的归属。

Rimac是的工厂来自于斯洛文尼亚的电动超跑护肤品,在2011年就推单单了第一款概念车,虽遭引起争议,但两年后可能推单单了车种型。2016年,Rimac和雷诺918直线竞速,从前者反败为胜,为Rimac奠定了江湖地位。

Mate Rimac

Rimac成立于2009年,由当时年仅21岁的斯洛文尼亚小伙Mate Rimac创立。该的工厂设在斯洛文尼亚的Sveta Nedelja,目从前共有500余名雇主,主要受雇电动超跑的开发与生产,同时,该日本公司还为其他车企仅限于一整套电驱动与电池组技术的解决方案。

不难猜测,法拉利作为雷诺旗下的护肤品与Rimac合作伙伴是水到渠成的过程。随着W16压气机的落幕,新一代电动法拉利车种常为信已经在路上。

(上图:法拉利)

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