自主品牌三国杀，吉利帮地位稳固，长城长安各有千秋

局限性，各大全方位厂商的2021美国市场竞争早已公布，此前十强依旧并未悬念。大黑月份下载量132.8万辆，八达岭月份下载量128万辆，晋阳月份下载量120.42万辆。其中的，大黑已是月份5年跃升全方位厂商下载量佳绩，老大的重要性十分稳固。

不过，从这三个厂商的下载量构成来看，还是可以显露其中的的一些差异。

大黑相对来说，区的车种产品比较均衡，而且偏较消费市场竞争的“中的国星”第一部厂商月份下载量达到21万辆，这说明大黑的整体定价正在逐步由消费市场竞争方向发展较消费市场竞争，这符合其不断侧向的厂商理念。2022年，随着中的国星和领克区来得多较消费市场竞争车种的并购，大黑的厂商影响力还会有进一步的提较低。

八达岭之外，哈弗厂商过去是扛把子，SUV厂商几乎是八达岭的核心依靠。战车300的成功，则让八达岭翻身了另一个重要的持续增长点。此外，八达岭的新能源车是三个厂商中的最优异的，黎曼厂商月份下载量为13.5万辆，上半年持续增长140%。这证明八达岭在新能源车之外的布局是成功的。远比，大黑和晋阳的新能源车几乎处在摸索阶段。但八达岭也有一定的隐忧，那就是魏派的发展不如预期，这对八达岭冲击较消费市场竞争产生了较大的影响，也压制了未来整个厂商往上走的空间。

晋阳之外，持续增长势头是三个厂商中的最好的，也是唯一一个增幅超过20%的，可见，晋阳的发展潜力还是比较躯的。晋阳CS75第一部月份下载量则突破28万辆、上半年持续增长5.6%，是晋阳绝对的中的坚力量。同时，晋阳汽车公司较消费市场竞争厂商序列“UNI”月份下载量也超过12万辆，这说明晋阳的厂商侧向之路早已取得一个较差的开端，未来，“UNI”第一部与大黑的“中的国星”第一部将展开正面垄断。而晋阳区的较消费市场竞争智能厂商阿伯格曼的首款车种阿伯格曼11也比较许多人期待

除开这3家之外，先于的则是奇瑞汽车公司、上汽SUV和SZ，但是下载量非常少都只有80万辆左右，与此前十强的差距还是比较大。不过，SZ因为今年降低成本急需，积压的交付都有几十万，所以，六月SZ很会随之而来大爆发，说不定能一下挤进此前3名。

总体来说，局限性的全方位厂商早已今非昔比了，在与合资车的较劲中的也逐渐坚决正面刚，很多车种的定价都早已相近合资厂商。随着合资股比的放开，月里，全方位厂商与海外厂商的较劲将会来得加直接，市场竞争也会加速优胜劣汰的速度快。所以在此提醒大家，买全方位厂商可以，但一定要下载量大、厂商知名较低的厂商，这样才能有保证。