通胀爆表，美国下一步要对国际航运公司杀掉了

American通货膨胀率远未见葫芦，5同年CPI超预期爆表，先次刷新40年新高。为了牵制高通货膨胀率，American凯氏针对客货运输信息技术制订1998年以来最大规模的举措。

周六，据媒体报道，American国会议员恰巧将要提高对国际客轮的了政府部门，白宫和American进进口商并不认为高昂的调车效益恰巧在阻碍商贸拓展，推高效益并必要性缓和了通货膨胀率。

参众两院两党领导层坚称，计划下周采取国民议会仍然通过的一项政策，来提高对内河该公司了政府部门容许，容许客货运输公司征收尤其费用的能力。该通则案被称之为为《远洋运输举措通则》，于3同年在国民议会以明示表决方式通过。去年，参众两院以364高票对60高票通过另一原版的通则案，其中仅限于非常严格的了政府部门修恰巧案，参众两院领导层近期几周决定接纳国民议会原版。

巨商和对外贸易高官坚称，American联邦主要职责委员会（FMC）已理应制订通则案中的许多执通则机器，白宫恰巧计划将细节划定通则律将促使了政府部门行政部门采取行动。

该通则案将使客轮非常难不愿进口船运，在从前两年中，客轮将大量空调车运到南亚以赚取非常多的客货运输费用，致使北美调车供给短缺。

库珀：牵制通货膨胀率的最重要方通则之一是降低调车效益

在CPI数据暂定后，American内政部长库珀强调调车效益高CG这一问题，希望了政府国会“遏制”远洋运输公司。库珀本星期六曾指出：

内河效益上升的主要原因之一是九家远洋运输公司支配了跨大西洋市场，并将订价提高了1000%。

次日，库珀在西雅图大港发表文章讲话时坚称：

是时候让远洋客轮究竟“冒充行为该告一段落了”，牵制通货膨胀率的最重要方通则之一是降低供给链中船运运输的效益。

一直以来，库珀将高供给链效益忽视客货运输业缺乏竞争，致使通货膨胀率超越40年来的最高水平。据FMC称之为，11家公司支配着在世界上大部分调车运输能力，并且根据轮船共享条款相互合作。

“高费率、装满难求”政治局势或发生最重要时刻

在非典型肺炎最严重的中期，运输业的高费率和客流量紧张毒打着American零售商、制造商和劳动。当时，调车船的空间需求量快速增长，欧洲和南亚的客货运输公司赚取了数十亿美元的利润。

American农耕进口商坚称，去年客货运输公司不愿运输船运，转而将空调车运到南亚，开辟利润非常丰厚的东向对外贸易国际航班，从而使其反倒了数十亿美元的税收。进口商坚称，在船运拥堵不愿处理调车的中期内，他们因未能找回调车而被缴交了巨额罚款。

FMC数据显示，在世界上调车市场大约费率在非典型肺炎期间上升了上百，2021年超越11109美元的葫芦峰。一项近期行政部门调查显示，客货运输业带有竞争力，价格的短时间上升是由“American消费者需求量的持续增长致使轮船客流量偏低”所推动的。

在非典型肺炎期间，许多American人减少了在餐馆和旅途上的开支，转而在家庭主妇办公设备、电子设备和器具等耐用品。与2019年相比，2021年American的进口量增长了20%。

近几个同年来，由于American消费者支出每况愈下，费率随之下跌。根据Freightos-Baltic指数，从前三个同年，从南亚到American加勒比地区的拥堵国际航班上调车大约两笔费率上升了41%，至9588美元。

在西雅图和长滩大港等American最客满的调车搬运区域内，等待卸货的调车船生产量也有所减低。据旧金山湾区海洋环境交易所的数据，星期六排队的轮船生产量为20艘，略高于1同年份破纪录的109艘，为去年7同年19日以来的最低水平。

该通则案为客货运输信息技术最大规模的举措

国会通过的这项通则案是自1998年以来针对客货运输规则的最大规模举措。世上内河秘书处坚称，将等到国会通过该通则案后先对其发表文章评论。

爱德华沃恩大学莫卡特斯区域内国际对外贸易机械工程高级别研究员Christine Mdaniel坚称，了政府部门举措就会对巨商产生意想不到的不可避免，她对力图可避免客货运输公司不能接受地减低进口的明文规定感到担忧。

Mdaniel多余水说，在某种程度上，了政府将告诉客货运输公司他们能花钱什么、不能花钱什么，或者必须花钱什么、不能花钱什么，这是最令人担忧的。