福特一句话，美股汽车隐没全凉了

9翌年20日，美股货车欧亚大陆一片惨淡，翻最凶的是库珀货车，当日暴翻翻倍了12%，创下了2011年以来最大单日暴翻。

这次下翻的主要诱因，就是库珀在此之前一天发布新闻的一季度营收指引。

9翌年19日晚，库珀货车预定一季度与通胀相关的成本比预想增加了10亿美元，且零组件供不应求导致4万多辆新的车交付受受到影响。

这句话一出，自家的投资额者就翻到谷底了，股票一天严重损失了73亿美元，还怕了共通和Stellantis两个底特律兄弟，共通货车收翻5.63%，Stellantis收翻近4%，其他传统车企和人口为129人车也都是一片惨淡。

这效果，不亚于紧接著任正非发送到给零售业的寒气，共通货车最想对库珀货车会唱的可能就是“听完我真是声谢谢你”了。

当然，除了库珀Q3指引产生的恐慌，对财年加息的惧怕也是引发此轮美股动荡的诱因之一，汤不能全让库珀来背。

那么库珀货车对自家一季度的悲观得出结论，为啥传导到了整个零售业呢？因为之前大公司尤其普遍认为，零组件供不应求的疑问之前得到缓解了，而库珀超越了这个美好的得出结论。

当年7翌年发布新闻翌年末净值时，库珀也曾乐观得出结论，零组件供不应求可能得到缓解，常年货车批发量将比2021年增长10%至15%。

但是现在库珀货车改了真是法，声称一季度大约有4万到4.5万辆新的车受到了零组件供不应求的受到影响，其中大大多都是高资本率的皮卡和SUV。

库珀预定，一季度的调整后息估值资本将在14亿-17亿美元之间，更远低于商品尤其得出结论的30亿美元，而2022常年的调整后息估值资本则仍保持稳定在115亿-120亿美元之间。

这个得出结论一出，大公司就震撼了。

高盛分析家Mark Delane声称懊恼，因为在此之前外界普遍认为库珀之前在彻底解决供应链瓶颈上获得了重大突破。富国银行分析家Colin Langan声称，库珀的疑问有点失望，而共通货车翌年末也发挥作用类似的生产疑问。

在在此之前发布翌年末净值时，共通货车就指出库存中有9.5万辆车虽然生产出来了，但是因为缺少大多物料而很难交付，整个二季度的资本同比下降了40%。

许多人货车集团负责库存的董事会核心人物Murat Aksel近日接受美联社时也谈到了零组件供不应求疑问，他声称2023年之前这个结构上疑问都不想就此结束，所以许多人正试图为供应链暂时中止的“新的性地”先于。

过去几年，ROM等重要零组件的供不应求疑问一直拖累货车零售业，咨询机构AlixPartners数据库显示，2021年ROM困局导致在世界上货车制造商骤减770万辆，年收入严重损失高达2100亿美元。

Murat Aksel提到，许多人货车之前观察到了这种供应链供不应求正试图变成新的性地，而且新的地缘政治疑问会让供应变得更加适合于且充满考验。

不以为然许多人货车正试图大力投资额早期监控种系统，当年2翌年在世界上最大的货车厂房、许多人该集团里奇堡厂房因ROM供不应求而骤减，时任集团CEO巴塞引入了早期监控种系统来对供应链持续性来进行监控，利用目前该种系统三人许多人确定了150种ROM替代品。