28万特斯拉驾驶室撞墙，维修费用需20万元？

结合体垫圈的铸件假定零部件更改和大修运输成本的持续上升。亦同，有康普顿汽车在车友群回应，他的康普顿Model Y在倒车时失手冲到到墙角，导致座椅受损。汽车发行的意外事件图像标示出，该车整个右后车尾塌陷严重，尾东门、引擎盖、后轴弧形最主要三角墙身都受到了有所不同层面的细菌感染。

（图像来源：在线） 经债权人审核后推论，该车大修额度相近20万元。汽车披露的聊天记录标示出，该新车型号为豪华版康普顿Model Y新车型号，购车时售价为28万元左右，意外事件20万元的大修额度超过购车单价的71.4%。

针对该意外事件的具体情况，康普顿之外回应：相关技术人员在对话和跟进。

早前风电汽车给付攀升，有业内民众之前回应给付攀升和风电汽车大修额度极低有关。一名车险给付民众对报导回应，由于没有发动机，因此电池组以及大灯、东门、格栅等较厚布满件的大修运输成本是决定有所不同风电新车型号的给付运输成本的关键性诱因，一些造车新势力由于其零部件依赖可常规，因此其较厚布满件大修运输成本极低，而一些习惯车由美上架的风电版本其较厚布满件就会有通用性或副厂件等，大修运输成本大大下降。

以本次意外事件之前的康普顿Model Y为例，该车改用了全铝座椅，而制品绝大部分汽车厂商均改用的是铸铁座椅。和铸铁座椅比起，铝制座椅在发生剐蹭、损坏时，延展性差的铝材料没有通过钣金修复，大修往往以直接更改为主。除了康普顿外，蔚来、捷豹路虎等品牌亦在旗下厂商之前大规模应用铝合金座椅，

（康普顿结合体垫圈应用） 此外，Model Y的后座椅改用结合体垫圈应用，康普顿的资料标示出，早前制造Model 3新车型号的后座椅时，无需来作70个零部件去打造一个结构，而Model Y有了结合体垫圈应用以后，一个巨型号结构件就能够将其替代。有车由美座椅技术人员告诉报导，在意外事件当之前，如果用到习惯焊接应用的座椅只无需更改都可的零件，运输成本一般来说都从，而结合体垫圈的铸件假定零部件更改和大修运输成本的持续上升。

“这个扭曲对于座椅参数制约较大，有可能无需连外壳一起更改。”上述技术人员说到。

此外在这次意外事件之前，三电管理系统亦实际上被损坏的几率。某风电车由美研发技术人员告诉报导：“即之前改用全铝座椅和结合体垫圈，如果只是座椅细菌感染，大修额度不应也不能达到20万元的量级，这辆车的三电管理系统，尤其是电池组可能也在意外事件之前受到了细菌感染，只要和电池组沾上边，大修单价就会快速持续上升。”

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