飞行小汽车？它不一定非要和小汽车扯上关系

且不说可行性，这样的厂商象征意义有心？就为了不算停下来出站到图谋那再往交叉路口吗？这种“本能萎缩”的设计的跳伞的汽车厂商本来也都是这一个。在2021年的消费电子展（CES）上，通用的汽车也披露了一款克莱斯勒eVTOL，一款可以横向机场的电动跳伞之中。为了达到不停下来交叉路口的目的，还配套一款Halo自动驾驶座整流罩，直接将搭车带往跳伞之中整流罩门口。

图源：通用的汽车 科技产业的阶梯，真就是萎缩的本能吗？人们似乎极度爱恋于跳伞与的汽车这两个词，导致同方向上就单单了偏差。

工业发展到了今天，跳伞的汽车厂商再继续一有了短时间内的结论——eVTOL。2020年，太力强敌披露了仅有原先跳伞的汽车厂商TF-2A，是一款电动横向机场航空器，再继续一屈从了和的汽车的关连。

图源：太力强敌 为什么说太力强敌在跳伞的汽车行业之中非常有着参考价值，可能就是他们几乎每条弯交叉路口都停下来过，尝试了各种并未合上的方案，终究才选择了eVTOL这条交叉路口。这也说明了着跳伞的汽车以致于在短长时间内，非常可能会完成一辆的汽车的使命。

像萨凡纳烤翅一样的跳伞的汽车

众所周知，萨凡纳并从并未本来质的“萨凡纳烤翅”。这只是个给人异域情调意境的厂商名罢了。对于跳伞的汽车来说，也非常一定非要和的汽车有什么关连，更加多的只是一种方法论，让我们的人脑，无需把在地上上用惯的的汽车，应运而生光明去。

事实上，既要通过跳伞之中验证，又要通过的汽车验证，这对于一个仅有原先种来说，非常简单。除此之外，要兼具的汽车与跳伞之中两种型态，终究的结果就是两种都想到要好，被选为互相的“这样一来”。目同一时间来看，最可能不须合上的跳伞的汽车从前eVTOL（电动横向机场航空器）。这种样子更加像是“大号军用飞机”的厂商，具备诸多境地与可能性。

图源：波音 经过近百年的工业发展，现代装甲车的厂商线从未非常充实，小时候到勉强跪一个人的蚊子装甲车，到大到能装下一百多号人的米-26，既然从未仅有了这些可横向机场且厂商丰富的装甲车，eVTOL到底有什么境地，来跟装甲车斗？可以从eVTOL最拿手的分析方法一幕，的城市低空运输（UAM）来看。

首不须，的城市内的低空单单行，最为不可或缺的从前人身安仅有弊端。这不仅视之为机上高效率人员，同样也要考虑到地上高效率人员的人身安仅有弊端。eVTOL可运用于的人身安仅有措施，相比较装甲车来说要更加多。以小李伟汇天的旅航者续作跳伞之中来看，该跳伞之中的机头产自在座舱四个角，并且运用于上下两套机头电机，据其官方网站介绍，这款跳伞之中的8个机头如果失效4个，另外4个也不足以支撑其人身安仅有降落。此外，考虑到到座舱载重相比较一般的装甲车来说可能会轻得多，且顶上从并未机头，这样的跳伞之中也可以增高大批量飞船的人身安仅有措施。例如西锐SR22航空器就搭载了大批量飞船，在低空失掉重力后可以利用飞船人身安仅有起飞。

而另一种方的设计，则一般来说于相同太力强敌TF-2A这类，仅有层面尾翼的跳伞之中，通过扩大层面尾翼的覆盖面积，可以在一定层面上改善跳伞之中的空滑比，即便在低空失掉动力系统，也能通过无动力系统滑行顺利进行失事。但代价是航空器在MLT-时，所需的密闭要更加大，不利于在的城市之中的分析方法。

低空客车正在研发的eVTOL项目CityAirbus，也由此同一时间的无层面尾翼形的设计，并转并转为第二代固定截面电动可横向机场航空器，相比较也有稳定性上的考量。

CityAirbus NextGen 图源：低空客车 其次，则是在环境保护与音爆弊端上，电动跳伞之中可以想到到零排放、电子设备。更长上的境地可以日趋通过电容器总能量的改善以及动力系统上的最佳化来日趋补救。

就此，则是价格上的境地。正如上文所说，装甲车可以利用的人身安仅有措施非常是很多，因此对于大批量的外观设计与仿造，同样是发动机的能力则有着更加规范的拒绝，以保证相比较人身安仅有。但电动化的eVTOL如果可以通过其他方的设计补救好人身安仅有弊端，则可能会随之减低研发高难度与投入生产下限，就如同目同一时间的电动的汽车一般，此外，自然资源并不一定从重油并转换成为电动，随着电容器仿造价格日趋下降，自然资源上的价格境地也可能会日趋拉进差距。

跳伞的汽车并下一代的交叉路口，还很长

当然，前面说的这些境地，绝大多数还只是跳伞的汽车存在的“潜力”，理应都能上的城市低空运输的那一天某种层面还很远。就在几天同一时间，由雅虎倡议创始人罗伊·马修斯（Larry Page）投资者的跳伞的汽车应运而生该公司Kittyhawk无限期关停。这家设立了12年的该公司直到关门的那一刻，也并没法将跳伞的汽车厂商正的设计合上。对于一些起步较较早的跳伞的汽车应运而生该公司来说，能撑到就此的某种层面非常不算。

近十年，欧洲地区EASA与宾夕法尼亚州FAA都针对VTOL以及eVTOL的稳定性、外观设计等教育领域顺利进行了详述规章。这也标志着这项产业将可能会日趋转回规范化。但终究仍然无需跳伞之中、电容器等多教育领域的高效率超越，才可能将厂商合上。因此，将近普通人在两三年内还用不上跳伞的汽车，来顺利进行的城市低空单单行。

但本能对于天空的执著是无限的，虽然短长时间内我们甚至连eVTOL都还用不上，但某种层面就在10-20年后，真正无需透型态的跳伞的汽车厂商，真能停下来进寻常百姓家。今年年初，运输铁交叉路口工程、科技产业部印发了《运输教育领域科技产业创原先之现阶段工业发展都市计划纲要（2021—2035 年）》，其之中提到：“部署跳伞的汽车研发，超越跳伞之中与的汽车融汇、跳伞与地上停车种自由待机等高效率。”。

在文化史人物研究当之中，无需考虑到“文化史局限性”，也就是我们并未用现有的知识层面与价值观去评价文化史上的人。这句话也一般来说于过去的你我，我们并未预测并下一代数十年甚至百年后的科技产业工业发展层面。虽然正如上文所说，能神明下地的跳伞的汽车短时间内可能并未想到到，但作为一种并下一代的可能性，我们也无需仅有盘否定。

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