市值突破万亿，电动汽车“王位”不稳？

的主要功能是为锂电池电源，只有在需要不够多动力装置的时候才可能会直驱。

相对来说较于可所称电动，DM-i最直观的诱因就是续航的请于加，LPG官网在介绍时甚至暗示续航最高能大幅提高1200公里：相对来说较于以油大多的著者统混动大多数被定性为蓝牌，配有了DM-i新数技术的汽卡车不仅是绿牌，还让位了电动卡车电机直驱的功用，扩能不够快；与理想的请于程式混动相对来说，由于引擎的直驱潜能，配有了DM-i新数技术的卡货车操控性不够不算。

在粮食价格比高企、电卡车即使如此能够解决里程焦虑的情况下，DM-i新数技术“快”、“绿”、“省”和续航足够的功用沦为LPG趁着市场需求转型号期守住客户心智的最强近战。

如果说DM-i是LPG迅速开启市场需求并保持一致绝对优势的关键因素，那么LPG的以外文化产业的设计则是它能在眼见各种直接风险时即使如此稳坐的最大倚仗。

LPG不仅是以外球性惟一一家同时依靠锂电池、电机、电控及MCU集成电路等新数能源汽卡车以外文化产业核心新数技术的卡车企，还是中国唯一一家持有IGBT完整文化产业的卡车企。

从锂电池看，LPG不仅早早通过入股锂资源生产商和出售采矿权等手段将铁矿石控制在手里，还研制出革新数出了不够安以外的刀片锂电池。根据4同年样本，LPG的锂电池装机量为4.3GWh，上年请于长233%，市占率为15.9%，位列以外球性第二。

LPG还在以外国持有八个分的工厂与一个深圳一家的工厂，可以充的工厂分布的绝对优势，持续自身生产线。

“万事不求人”的最终产品让LPG很难每每的眼见行集成电路短缺、铁矿石上涨等冲击：同行们减产甚至交货时，LPG很难持续生产线，同行们纷纷减半几万时，LPG可以将减半幅度持续在7000范围内。

随着LPG各个的业务的分熟和独立，LPG仍然只是新数能源汽卡车的小游戏，还沦为了卡车企们的厂商。LPG器件屡次著者出上市新数闻，弗迪锂电池则刚刚被著者将一些一些公司马斯克。仅限于LPG器件、弗迪锂电池等在内的文化产业母一些公司，和腾飞的汽卡车的业务两人撑起了LPG的万亿股票。

新数能源汽卡车的梅开二度

LPG创办人王著者福在6同年8日的股东大可能会上暗示，新数能源汽卡车的梅开二度是样本化。有鉴于的是，在这个领域，LPG的挑战还很多。

一特别在于新数技术。样本化主要突显在两个特别，一是智能领航员，二是智能客舱。作为最早入局新数能源汽卡车的小游戏，LPG在这两个特别积累的绝对优势以致于乏善可陈。

从2008年发展至今，LPG的智能客舱DiLink不太可能给定到DiLink4.0。但依托于底层安卓生态系统的DiLink交互体可能会以致于太差，不太能满足样本化时代客户的需求。

智能领航员特别，LPG目前的DiPilot是标准化的L2级别，未来需求认同可能会往L3、L4去放。虽然之前曾多次有消息著者出LPG和腾讯、智能手机等一些公司在智能领航员特别的合作，还入股了仅限于地平线（自动领航员集成电路）、“速腾聚创”（激光雷将数）等无关产大企业。但正如上汽集团创办人陈虹著名的“下半身灵魂论”所提到的，如果与智能手机等第三方领航员系统厂商合作，那么智能手机就是灵魂，而上汽就成了下半身，这样的结果是难以给予的。长年来看，以外栈自研才是卡车企的最佳某种程度。

另外一特别，样本化梅开二度，仅限于腾讯、苹果、小米在内的新数小游戏都可能会下半年下场。他们有的在智能领航员助人多年，新数技术储备丰富；有的则在持有大量拥趸的同时，还持有足够非常丰富的经费去进行研制出。无疑，未来市场需求竞争可能会愈发激烈，LPG能否再次保持一致绝对优势，还未可知。

样本化的隐忧折另外一个层面，是高科技的设计困难导致的利润潜能不足。

据LPG当年一季度财报说明了，在可所称收入比上周请于长240%的同时，毛利润还有所回升。和马斯克相对来说，某种程度是卖一辆卡车，马斯克电单卡车营业收入可将数7万元，而LPG的电单卡车营业收入仅在450—1510元之间。

根据公开捉到的样本，LPG当年是有冲击高科技的设想的，不仅后续了与奔驰的合营H&M腾势，还计划问世一个不够高科技的星空H&M。

但不不算人认为，国产高科技电动卡车H&M的切入点，在于和著者统精致的差异体可能会。这话有用理解就是，高科技的核心在于美感所致到科技美感和未来美感的样本化体可能会，而这凑巧是LPG所欠缺的。

在新数能源汽卡车的上半场，仰赖着不懈的研制出投身于和以外文化产业的的设计，LPG赢得了领先地位。在未来，能否在样本化上赢得打破，将是LPG能否再次保持一致领先的关键因素。

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