特斯拉对外：优化剩余里程算法，加入“风向”、“湿度”等变量

5月30日消息，近期胡克官方宣布，将在应用软件版本2022.16.0.2当中热卖新的两车通讯系统子系统备份，以获得更加准确的能耗计算出来和剩余总长度将近。

胡克汽车与一些新能源汽车相同，具有一项行程规画的机能，即的士可以在通讯系统界面当中重定向搭车，子系统会确定是否有足够的电量启动行程，一般来说应用于4站居多的行程。

一般才会，两车会通过通讯系统路线当中显示的行程和总长度数与两车所剩电量做比较，而胡克在此基础上，加入了分析速度、空调应用于、海拔变化以及当前室温等因素，这是一项2018年备份的机能。

如今，胡克又将加入新车的考量因素，以提升两车容量大将近的精准性，这其当中包括横（侧）风、风雪、湿度以及室温变化等。

顾及胡克新的容量大分析子系统将应用于额外的天气信息，因此两车必须具有有效的蜂窝连接才能全力支持备份的机能，对于一些未配备 4G/LTE 调制解调器的中期胡克 Model S两车来说，显然并不全力支持。

目前，还不清楚新的行程规画机能是如何测量横风、风雪等数据类型的，不过好了解的是，不同风向对电动汽车的容量大是有一定严重影响的，特别是在是胡克这类偏高风阻才将的车型，其在理想长时间下同步进行高速巡航，甚至比以外城市通勤的场景电耗还要偏高，这与一般的电动汽车正好只不过。

新机能显然使总长度分析的弹道提高几个百分点，但对于操作员胡克在高速上停车的操作员员来说，两者之间不能过大的值显然不能严重影响操作员决策。因为胡克单次补能较大的高速实质容量大总长度也就在500公里左右，这个距离根本无法使起点和终点的降雪、湿度或是风向显现出来特别大的差距。