MG的“较真”回报：品牌战略偏执、营销争议不断、产品投诉成河

来愈是上限的三脚，不停却将自身的军事视野囿于重油休旅车货车小众折扣市场。

据上汽数据业务部常务董事、乘专用货车Corporation助理小数官（CDO）兼MG时尚品牌CEO璋介绍，黑标MG并非像领克、WEY、星途等高端前提时尚品牌定位于高端时髦阵营，而是将劲敌锁定为主流合资Corporation时尚品牌，“至于对标时髦时尚品牌，我们以外是不会想过的。”

事实上，我国重油货车时尚品牌向外、破防时髦阵营，都从2017年左右就开始的童话故事。至于智是对标合资Corporation，则至少可以更早2011年哈弗H6的迈入。在领克、WEY等高端我国时尚品牌触发新一轮新能源化转型的或许，黑标MG却选择逆势而为。从军事上讲，在2022年我国时尚品牌平板生产商、时尚品牌向外、折扣市场占有率等之外拿下巨大进步的今天，MG的折扣市场逻辑无疑是滞后的，这与它要视为我国的汽货车时尚品牌死伤者化最佳；也、视为我国的汽货车纺织工业顶流之作的口号自相矛盾。

这种自相矛盾贯穿在MG的时尚品牌军事与电子产品定义除此以外的。

2020年7月，第三代名爵6母公司，发表会是一场《家常便饭智是》主持人录制的方式，围绕“用传送门替换成所有（的汽货车）出行方式，你反对吗？”的辩题作准备激辩。通过探讨，MG的一贯是要拒忘的汽货车视为传送门，在的汽货车视为愉快的自动驾驶员家电时代，为年轻一代仅仅限于淋漓尽致的驾驶员激情。

暂且不去深究MG旗下所有电子产品一一技能诠释“淋漓尽致”，但MG不停追求淋漓尽致驾驶员激情，不停又为MG one、MG7、MG MULAN等新货车种满配装载全新自动驾驶员专用科技，试图让的汽货车视为替换成生命驾驶员的“传送门”，这种天然矛盾、模糊不清的电子产品军事定义，最让人看得一头雾水。

黑标旗下华为电子产品MG7会带来相反吗？

要颜值，上汽集团创新研究开发总院总其设计师邵景峰亲临操刀的外形却是上炫酷；要动力，装载全新一代蓝芯2.0T涡轮的它百公里加速可以赛跑到6.5s；要平板，8155人口为120人货车规芯片为各类平板功能应用奠定了良好基础。但至于MG7售予谁、能卖多少，MG似乎无论如何是迷茫的。

据璋介绍，MG7的目标浏览器不是90后年轻一代，而是35岁以上但仍对稳定性有着淋漓尽致追求的那批人。虽然以外MG7还不会公布商品价格上行，但参照其尺寸与动力而言，其对若有必要是本田雅阁、普罗大众CC、别克君威、福特蒙迪欧、旅行车迈锐宝等中的型合资Corporation休旅车驾货车。而后三位美系参赛选手已经用多年摸爬滚打证明，这个高级别的电子产品，时尚品牌力是多么的密切关系电子产品力。在德日便是巨头占据忘对统治力的折扣市场上，MG7想要凭借换新的黑标连续人们对于MG的感知有多难，可想而知。

所谓网红时尚品牌，无一不是的关系贴合折扣主观生产力。

特斯拉最早屋子里平板的汽货车时代气息，通过自动驾驶员、小数车种、淋漓尽致稳定性、极简其设计与生产商在短短几年时间内将市值做到货车圈第一；坦克时尚品牌捉住了国人对于硬质派的向往，乘着日系进口越野全面遭逢国五清退的东风一夜大受欢迎；领克深谙我国年轻一代对于稳定性的渴望，03+连续三年夺得CCRT冠军，为华系稳定性制作做出表率；蔚来捉住折扣升级的窗口期，通过“The Power of Design（其设计的力量）”，为新能源浏览器呈现了一个充满文化关怀的温情世界；单纯的汽货车捉住20折合的我国折扣89%为大家庭专用货车布景的主观生产力，通过定义“移动的家”，仅仅凭一款配置一款货车种，成功打破由汉兰达忘对统治多年的中的大型SUV折扣市场；吉利与梅赛德斯-奔驰联合开发的Smart定义为都市表兄，电子产品、新媒体一切围绕低调奢华有内涵作准备，出道即受到年轻一代冷淡推崇……

浏览器至上，必要是紧抓浏览器生产力造货车，而非固执已见地告诉折扣“你需要一辆什么样的货车”。与主流队伍脱节的MG，或许必要充分调查清楚折扣市场究竟需要什么样的我国的汽货车。

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