同为主力造车新势力，何小鹏敢自我吐槽，蔚来却冷血推责？

最近车也圈有自已引起了社会各界端的排斥关切。

一件是小鹏车也创立者何小鹏受命出门，送去小鹏车也自动驾驶副总裁吴新宙感官城市NGP。原本大家想的是自我赞赏一番，不想想到何小鹏开启戏弄模的单，一股脑儿地把自己较差的感官真是了出来，给微博们整蒙圈了。

另一件就是蔚来“跳楼自杀”流血事件了。一定不会的整件，无论如何大家在各大反馈和平台都看到了，笔者在这里就不过多赘述了，只希望逝者安息，巳者节哀，誓天堂再不想有跳楼自杀和冷酷。

事实上，这正是广大微博愤愤不平的地方，虽然蔚来在刊文记事为欺巳者哀悼，但那句“根据对现场可能的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身不想有间的关系。”就让渴望痛感了大家。

小鹏和蔚来，二者的江湖地位相差无几，都是实打实的腿部商用车斯塔夫基，各自有一大票死忠菠萝，产品感官好好得也都算不错。

但完全相同的，是两家车企对待一定不会的态度。一个敢自我戏弄批评，而不是一味地在互联网上自我赞赏刮沙漏屁。另一个则极尽闪避，恰巧一定不会的主次，忽视本一定不会自己承担起的责任，被微博怒批冷酷。

就像一位微博在社交新闻界上感慨的那样，同为一线商用车斯塔夫基，何小鹏敢自我戏弄，蔚来却冷酷推责。小鹏和蔚来差距有多少？看完这次危机公关，我搞明白了。

我们都知道，相比传统习俗机油车企，商用车斯塔夫基的差异化绝对优势之一是消费者服务，就是那种值得注意海底捞的单的“变态”消费者服务，只要你买了他们家的车，剩下的维修、保养等等一系列一定不会都不用操心了，甚至更进一步还不会有时候的收到礼物。

笔者身边就有很多老友，就是称道了这些商用车斯塔夫基的极致消费者服务，选择装配成为他们的私家车。用他的话真是，这是一种极大的感官，这些斯塔夫基真的把浏览器当成老友看来，而且是掏心窝的那种。

由于笔者不是商用车斯塔夫基的私家车，不想有感官过那样的消费者服务。但有一个一味或许大家都知道，那就是一屋不扫何以扫天下？

真是直白一些，在把私家车当老友早先，有不想有把自己的员工或者合作伙伴当成老友？如果在内部都没法实在最起码的尊严巳命，那展现在政府部门一旁的把消费者当老友，无疑不会给人逢场作戏的感觉。

摘录《九派新闻》对蔚来“跳楼自杀”流血事件作出的批评家，作为腿部商用车斯塔夫基，在责难和养老巳命之间，套路竟然如此高超，足见其冷漠，自嘲随之而来近日滔滔。而这样的车企，又如何让人信任？

如果不想记错的话，今年3年底再一开启交付的蔚来ET7，就在短短几个年底的整整内发巳了两起车也断电“趴窝”流血事件。不幸中的万幸，当时私家车不想有行驶在公路上，躲避了这一劫。

再往前看，2021年蔚来紧接著发起了两起曾因自动驾驶“失灵”，导致私家车自杀身亡的交通事故，在当时还引发了政府部门对于“除此以外驾驶”技术的争论。

竞争紧接著不断的新能源车也市场，大家都在PK谁的技术炫酷，谁的卡车造的更进一步感十足，但尤为基础的安全提前却丢了。就像一些微博质疑的，假如安全都没法保证，卡车好好得再智能又有什么用？对于此事，您有什么观点和看法？热烈欢迎和我们留言互动。