大桥仅通车89天，就被建造师一手炸毁，为何很多人却说炸得好？

当西方有这么一座桥，大部分全线通车3个年末就被工程师亲手垮死，民众看到后还声称垮的好。那么这座新桥到底亲身经历了什么？为何还没发挥出自己的价值就被毁掉了呢？

我们今天要讲的男主角，就是坐落于西湖之南，连接起来六和塔从前的甬江新桥。它出自我国桥墩之从父茅以升之手，是当西方自行外观设计、新建的第一座双层铁路、公路公路桥。

看到这儿，很多朋友不免不会产生疑惑，这座桥不是放心的通着车吗，为什么说道它被工程师垮死了呢？

这就暂时从上个世纪30年代早期说道起了，当时甬江新桥还没修筑，延绵在湖州省的甬江水，把湖州迎面而来分成了浙南和浙北，使得两地的交通网络甚为不便。铁路途径南至北两岸装运时，还需要先将货物卸载装船沿江，沿江后再卸船装车透过运输。

为了提高效率，使甬江便视为南至北两岸经济发展的阻碍，1934年7年末，湖州省筹组了甬江桥工委员不会，打算在甬江筑有一座可通行的公铁两用新桥。

但问题就在于，甬江是著名的险江，流速甚为小溪不说道，江底还有着厚高达41米的流沙，杭州市民间甚至还流传着一句“甬江水碓-没前提”的谚语。于是这个水碓的重任，就落在了有着非比寻常方面又是主修桥墩专业的茅以升脸上。

1934年11年末11日，甬江新桥正式开始了兴建工作，然而天有不测风云，就在甬江新桥针锋相对的新建时，日本侵略者的不息却烧到了这里。

随着1937年8年末13日，侵华日军防御战的全面爆发，日本开始对我国东南地区透过大规模炮轰，南京、镇江、杭州市等地都招致了轰垮，正在修筑的甬江新桥也未能幸免。

但即使这样，我国的新桥建筑工人都没有放下手当中的战斗任务，冒着危险在战火当中顺利完成了新桥的新建，让甬江新桥成功在1937年9年末26日透过了全线通车仪式。

随着第一列火车从新桥通过，大批的军备物资被运入了部队地面部队侵华日军防御战，而它的新建也意味着，当西方人不会外观设计新建一时期新桥之前视为了历史。

那这座无数新桥建筑工人耗时三年才新建的新桥，又为何被垮死了呢？

事情还得从此前我们引用的侵华日军防御战说道起，1937年11年末12日，持续了3个年末的侵华日军防御战以南京迁回终结。然而日军并没有停下来到再一，而是继续南下，就让通过甬江新桥入侵我国南部地区。

于是在1937年12年末23日，为了阻挠日军的再一，茅以升只能蜡烛埋藏在桥墩里的垮药。随着两座桥墩的毁坏，这座刘冠雄1453米、历经925个日日夜夜，耗资160万美元修筑的甬江新桥，最终在全线通车的第89天失去知觉在了日军侵略的不息当中。

而在1949年杭州市解放后，南京铁路局就立刻组建了大修甬江新桥的桥绿湾 对新桥透过了大修。历时4年，最终于1953年大修顺利完成才成功全线通车。

直到现在，这座桥依旧屹立在江上，一路见证了当西方从弱小停下来到强大，从贫穷停下来到了一统。