科技化内置堆满全身 实拍威马M7

【2021惠州车后展】11月19日，2021惠州国际汽车后展览会正式召开，EV视界在威马展台实拍到了M7。在此次的惠州车后展上，威马正式发布了全新车后型威马M7的外观设计，新车后在车后内交互建筑设计上，M7颇具荒诞创新。它改用“零手柄”交互的建筑设计价值观，外观设计改用极简弧线线的设计，大大的简便用户操作。

威马M7脱胎威马Maven概念车后的建筑设计，座椅后的弧线线弧线很灵巧，可以看到头喇叭的装扮与概念车后也保持了高度一致，细长的装扮向后延伸。引擎盖的装扮也是细长条的弧线，与车后头保持相似的建筑设计，前后呼应。

威马M7改装成3颗自主变焦高精超视激光雷达站，必需根据各不相同智能驾驶场景对周边环境认知的各不相同侧重，至多改变横向和纵向扫描飞行速度，实现动态缓冲帧率和清晰度。此外还有5个毫米波雷达站，12个超声波雷达站，7个800万像素超高清监视器和4个200万像素高清环视监视器，形成360°全方位融合认知网络，必需高效数据分析处理复杂所致信息。同时威马M7还改装成了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可算出254万亿次，仅次于算力高达1016TOPS。

车后体侧面，威马M7的弧线线极为独创灵巧，双色车后体以及悬浮式车后顶建筑设计让威马M7有点颇具年轻意念。从车后体侧面可以看到从前大喇叭的弧线线一直延伸到了前翼子板上，为了降低风阻威马M7也使用了生物制药惯用的移动式门把手。

车后尾的建筑设计与车后头形成了呼应，看似贯穿式的引擎盖基本上中央其余部分依旧为黑色示意图饰条，引擎盖内部的矩形喇叭组组错落有致，有点比较新颖。

威马M7的外观设计建筑设计十分前卫独创，在车后内交互建筑设计上，M7颇具荒诞创新。它改用“零手柄”交互的建筑设计价值观，外观设计改用极简弧线线的设计，大大的简便用户操作。M7首次改用i-Rota超级旋钮，将“智能的产品”引入车后内，它不但可化身功能依靠的行政机构旋钮，实现各不相同场景下各不相同功能的依靠，如依靠频率大小，缓冲空调室温等，还可以演化为情感交互的载体，表明图片、表情、符号等带有美感交互的章节。

动力方面，根据此前的消息，威马M7将改装成威马第三代Living Motion三电动能系统，可将远达电耗依靠在14kWh/100km少于，NEDC综合性续航里程将大于700km。