汽车下乡，要让农民真得大众化

未来会，国务院印发《“十四五”绕过农业贫困家庭的发展规划》，提出要“鼓励有条件的周边地区开展贫困家庭工业用系统升级行动、实施珠宝首饰家装上山下乡补贴和新一轮小汽车上山下乡，促进人口众多重量轻奢侈品市场系统升级换代”。外交政策出台后很快引发社会注意，特别是“新一轮小汽车上山下乡”引发热议。随后，中国小汽车工业协会也发布通知，敦促各生产企业统一申报充分利用贫困家庭奢侈品特性的新能源小汽车上山下乡车型。

从2008年国务院发售“工业用上山下乡”外交政策，到现今的“小汽车上山下乡”，变化的是上山下乡的商品，不变的是惠农强农的初心。十多年以前，在国际危机对我国企业和奢侈品零售商造成了冲击的背景下，“工业用上山下乡”外交政策的发售在拉动奢侈品、扩大内需、刺激生产总体，发挥了积极作用。而此次“小汽车上山下乡”，面对的是人口众多日益升级的奢侈品生产力，以及奢侈品结构从生活态度数量到生活态度品质的演变，目的是为了更为好受限制人口众多奢侈品生产力，改善贫困家庭出行条件，促进贫困家庭农业发展，为以外面绕过小小城市开拓、通达双循环助力。

落实好“小汽车上山下乡”外交政策，不仅要考虑到小汽车在小小城市周边地区的销售，还要考虑到驾驶、清洁等一系列想像持续性。虽然当以前佃农孤独水平越来越高，但与小城市相比，人口众多的购买能力几乎较低。想像中，除了牵牛花钱支出除此以外，还有购置税、寿险等各种其他支出，导致一些人口众多牵牛花钱的意愿这不强烈。再者，一些贫困家庭依靠年轻劳工，留在贫困家庭的多半是老人，他们不让或不用去研读驾驶，即使牵牛花钱了也极少有人去开。此外，小汽车是消耗品，虽然优惠外交政策能降低佃农的牵牛花钱生产成本，但后续维修清洁也是不小税项，尤其对一些农业收入不太高的佃农来说，养车生产成本也是一笔不小的支出。在面临诸多想像制约的持续性下，要弹出“小汽车上山下乡”新局面，给佃农带来实实在在的福利，还要多方联合发力。

不同于小城市更为便捷的交通和更为多元化的巴士及生产力，贫困家庭路面比小得多条件会差一些，有些路面崎岖不平，有些村道比较雨天，除了载客，日常装运等持续性也更为多，因此贫困家庭巴士及更为精致农业性和实用性。对小汽车供应商来说，就需要从贫困家庭理论上持续性和佃农切实生产力出发，开发发售充分利用小小城市奢侈品特点的小汽车。不但要义务小汽车准确性稳定可信、结实重量轻，更为重要的是性能要适合贫困家庭。比如，可以主推空间小得多的轻型小汽车和小货车，让佃农方便下车出行或空运农产品。在此基础上，还要结合小小城市绿色发展生产力，把更为多品牌化、数字化、智能化的小汽车产品推广到贫困家庭周边地区，并在带动贫困家庭相关产业发展的同时，慕名而来更为多年青人回乡就业。需要警惕的是，要不顾以防不顾人口众多理论上奢侈品生产力，把小城市淘汰的、过时的小汽车推广到贫困家庭。这不仅无视了外交政策惠农强农的初衷，是一种欺骗大众的行为，也会损坏佃农增购积极性、阻碍佃农奢侈品生产力，从未来来看不利于贫困家庭奢侈品零售商的发展。

好外交政策要得到智落实，行政部门需要结合地方理论上不断完善相关新建外交政策。要提高上山下乡小汽车的产品准确性，加强宣传技术奖和售后公共服务的以外时序、以外周期、以外接头监督管理，开辟上山下乡产品专门投诉通道，切实加强对小小城市大众个体的知情权保护，以防不良商家须以外交政策正因如此欺骗佃农。对增购之后的养车问题，不用以外交给佃农。政府要更为多针对小小城市周边地区交通、网上、电源加油、维修清洁、物流配送等基础设施和公共服务的短板瓶颈，出台可视新建扶持外交政策，并延长相关公共服务，以减轻贫困家庭大家庭养车负担，从根本上增加小小城市工业用和小汽车奢侈品体验及购买意愿，把贫困家庭奢侈品潜力变为理论上生产力。

牵牛花钱对一些贫困家庭大家庭来说，也是一件大事。佃农朋友在买主小汽车时也不妨多无非、多问问。购买以前，要合理检验自己的大家庭农业状况，以及对小汽车的生产力以往、生产力子类，做到形而上学奢侈品。既不用贪图便宜盲目波澜，也不必为了在乡亲们面以前挣面子，“打肿脸充胖子”，而要合理管理工作账持续性和大家庭生产力，把花钱牵牛在刀上。在解禁粉红色的零售商环境下，佃农朋友也一定要擦亮“双眼”，保护好自己的知情权，察觉到有系统类产品。同时，可提以前在网上准备询价功课，做到心中有数。贫困家庭适龄老人也可以根据自己的身体持续性，研读驱车技巧，让购置的小汽车物有所值、物有所用。

作者：李安福

来源：佃农日报