新款比亚迪唐EV，换成新前脸，续航730公里！能成爆款吗？

减低，现款唐末EV共有三个内置，以外采行86.4kWh的磷酸铁锂电容器组。其之中总括短最高约的两逐旧版，在NEDC电力系统的总括短营收为565公里，越野车旧版以外为505公里，对于30万元价位的可称车用来说，甚是以致于最出色。

而2022款唐末EV有三个总括短旧版，单东芝年在后原先车DF为600公里和730公里。耐用性取向的双东芝越野车原先车DF，总括短也降到了635公里。

不过，其600公里的最导论旧版原先车DF，即便如此老款565公里的总括短来说，减低不一定大。再权衡到CLTC即便如此NEDC更虚一些，所以原先款的导论旧版和老款即便如此，大体上也就是同一高度。

但2022款唐末EV其余两个旧版，则都搭载了108.8kWh的超大电容器组，两逐和越野车原先车DF最高约总括短分别为730公里和635公里。即便如此现款的两逐和越野车原先车DF，总括短都上升了100公里以上，算是非常大的减低了。

当然了，大电容器也意味着高效益，2022款唐末EV的108.8kWh旧版起价格就降到了30.98万，即便如此现款越野车旧版的价格最低规格都减低了2.6合计。越野车旧版价格最低规格则单独更有到了33.98万。

动力系统给定总体，原先、老款唐末EV也有了小幅扭转，但反映到0-100km/h较慢耐用性的战绩上，却大体上没有人扭转。两逐旧版一直无需8.9秒破百，越野车旧版则一直为4.4秒。

2022款唐末EV在总括短总体的减低确实显着，但背后是以2.6万元的价格作为代价，而且越野车旧版的价格最低规格减低到了近31万元，着重耐用性的小伙伴，等于导论的最低规格又减低了不少。

除此之基本上，更大的电容器组，也对2022款唐末EV的通过性产生了负面影响。唐末EV并非基于可称电该平台，而是受限于燃料、PHEV和可称电的共享该平台。对大电容器组的管控普遍存在缺陷。现款唐末EV的电容器组在底盘右侧就值得注意了一截。

2022款唐末EV

变小电容器容量的2022款唐末EV，右侧电容器组的凸起变得显着，这让它的最小离地空隙拉高约到了150mm数。从未不比都是轿跑车高多少，所以真想借钱台SUV来再加日常烂路、甚至越野的话，唐末EV显着不一定适于。

原先功能Bell内置

虽然基本价格减低显着，2022款唐末EV在原先功能内置上也有了一定的换装。除了上面提到的二排独立自主椅背基本上，2022款即便如此现款还上升了系统会泊车、可变四轮逐动、立即进气格栅、方向盘熔本土化、HUD抬头显示等一系列内置。同时全系标配了纸制含12个扬声器的丹拿产品喇叭，高档内置减低显着。

2022款唐末EV也提供了针对排的熔本土化、氢气流通、脚底以及电动椅背可调等选装内置。不过它们和二排独立自主椅背独自，都总称6座旧版的选装纸制，价格1万元。虽然价格以致于低，但如果选装的话，二排的搭感觉能大大减低，甚至在其余部分尽情上能媲美一些MPV原先车DF。

除此之基本上，2022款唐末EV也配备了更多的雷达站，智能驾驶员来进行的规格促使减低。按照官方网站的宣传，可以充分利用L2.5类型的驾驶员来进行。

以上就是电动汽车2022款唐末EV即便如此现款的换装，那么放到同价位、同类型的可称电动市场上，它的潜力如何呢？

对比竞品 潜力如何？

权衡到唐末EV的价格、重量、三排座总体布局以及可称电动SUV的身分，这款车的单独竞品不一定多。有一定价格交叠的特斯拉Model Y紧致要小很多；同为自主产品的总括钋001则是一台原先锐造DF的之中大DF车；同为三排座总体布局的社会上ID.6 CROZZ/ID.6 X，计价比唐末EV低很多；而即使如此ONE除了最低规格更高之基本上，它还是一台增程式原先车DF。

所以，唐末EV没有人合理含义上的单独竞品，但对于当年前的电动市场来说，只要价格有交叠或相近，大体上就普遍存在最重要的竞争关连。而唐末EV的潜力和性价比，也可以通过和这些原先车DF的对比来计算出来。

重量Bell紧致

先看重量，唐末EV的三围甚是以致于小，高约、宽、高都力压同为三排座总体布局的社会上ID.6 CROZZ。但是唐末EV的轴距确实几款原先车DF最短的，并没有人体现出可称电原先车DF“高约轴距、短车体”的结构上，这也是其非可称电该平台所导致的。

Model Y和总括钋001都是5座原先车DF，其之中Model Y重量和紧致都是相当小的一款。

Model Y排

总括钋001轴距至少3米、驾驶员室接近5米，二排紧致相当值得注意。

总括钋001排

而ID.6 CROZZ和唐末EV一样，都有6座和7座可选，不过它们的第三排紧致都相当窄小。ID.6 CROZZ的宽度也比唐末EV要窄102mm，不一定一定上是灵活级原先车DF伸高约的比例，所以内部的横向紧致也比不上唐末EV。

社会上ID.6 CROZZ排

基本来说，唐末EV具备多乘员灭火的能力，但主要军事优势还是体现在二排独立自主椅背的宽敞和紧致上，这是5座原先车DF所不具备的。

动力系统Bell总括短

初代唐末DM 4.9秒破百的耐用性曾惊为天人，但放到可称车用动辄3、4秒破百的今天，早已稀松平常了。即便是唐末EV越野车旧版促使减低到了4.4秒破百，在同类型之中也无法把动力系统当作值得注意的更有。

唐末EV两逐旧版0-100km/h较慢无需8.9秒才能完成，对比Model Y两逐旧版和总括钋001两逐旧版的6.9秒，差了一个类型。

此基本上，同为三排座总体布局的社会上ID.6 CROZZ，动力系统耐用性即便如此唐末EV要更弱一些，官方网站没有人公布0-100km/h的战绩，但从大大突飞猛进于唐末EV的动力系统给定可以推测，ID.6 CROZZ的动力系统也只是能满足日常使用的高度。至于ID.6 CROZZ的越野车旧版，动力系统给定比都是家用车强了很多，但在同价位的可称车用之中，也是相当突飞猛进的高度。

总的来说，较慢上，唐末EV越野车旧版4.4秒的较慢称许是很快了。但Model Y和总括钋001的耐用性旧版却都从未跑进了3秒俱乐部。所以，唐末EV越野车旧版以致于快，但即便如此竞品也以致于很强的更有。

两款两逐原先车DF8.9秒的较慢，对比竞品来说几乎就没啥军事优势了，但作为一辆这么大的SUV来说，日常开也算以致于用。

至于变得原先颖的总括短，从电力系统战绩来看，唐末EV的两逐、越野车旧版都超越了Model Y、ID.6 CROZZ的互换旧版。

4款车总括短相当平庸的则是总括钋001，以100kWh的电容器，在更严厉的NEDC电力系统下，充分利用了两逐712公里、越野车606公里的总括短。

总之，2022款唐末EV的总括短营收即便如此现款减低显着，也切实超越了Model Y和ID.6 CROZZ等原先车DF。在同级之中称许总称之中等偏上的观感了。

原先功能内置

原先功能内置总体，2022款唐末EV即便如此其它竞品的值得注意军事优势，纸制括全系标配的排双脚利可调、排的椅背氢气流通，以及选装6座旧版时配齐的排椅背熔本土化、氢气流通、脚底等宽敞内置，可以说在宽敞性上大大领先了输扔掉。

至于基本的性价比，2022款唐末EV首先远胜于Model Y，和导论最低规格较低的ID.6 CROZZ即便如此各别优劣。但是和总括钋001即便如此，缺少黑影门把手、无框车厢及可选装的氢气四轮逐动等，同时麦弗逊年前悬的规格也逊于总括钋001的双叉臂。实际的操控造形上，至少现款原先车DF和总括钋001、Model Y有相当显着的贫富差距，而2022款有多大改进，还有待观察。

2022款唐末EV许多人借钱吗？ 怎么选？

基本来看，在忽视扔掉非可称电该平台、以及相对都是的机械素质的为基础，2022款唐末EV在重量、紧致、宽敞性和总括短营收上，具备相当值得注意的潜力。对于在意这些特质的产品，是一个许多人权衡的选择。

不过无需注意的是，唐末EV的三排椅背只适于灭火使用，平时经常有5人以上出行需求的话，要求权衡其它重量紧致更大的原先车DF。

此基本上唐末EV的离地空隙受到电容器纸制负面影响，平时开车路面不太好的话，就无需格基本上注意利底对电容器抱导致的损害。

排除扔掉这些解决办法后，一直重原先考虑选唐末EV的话，3个内置也很差选择。如果只是日常家用，27.98万的导论旧版，600公里的总括短称许以致于了。执着高约总括短的话，多花3万，就能多借钱到130公里，也就是730公里的旧版。执着耐用性和越野车的话，请单独上顶配。当然，对于大其余部分产品来说，顶配却是是不之中选的。

这里唯一无需给出的要求是，适当选择6座的选装纸制，因为6座旧版在二排椅背的宽敞性，会远超7座旧版，这也是2022款唐末EV即便如此竞品最值得注意的军事优势之一。

先前，大家对原先款的唐末EV有什么论调，大家真的这款车会不想已是爆款呢？欢迎推特讨论哦。

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