30岁“年过”、0.66L排量的铃木小车，底盘设计却让人敬佩？

来源：新能源 2025年03月18日 12:16

都问道日系台车车身其设计不好，导致行驶柔软不如德系和美系，然而很多人可能不回事，在二十世纪90中期，日本曾出现过一批顶尖的汽台车车身，在此基础上经过技师的特意调校，使得这些台车款的驾驶柔软名冠全球。

前所面这辆小跑台车就是其当中之一，这台台车很多当中国用户都不认识，但回事它就是1992年款的铃木卡布奇诺。轻薄的台车身非常mini，完仅仅全就是一台为日本低矮夜店其设计的跑台车。

由于身形轻薄，铃木卡布奇诺的柴油发动机排气量也异常小，0.66再降，仅仅就是日本K-Car的柴油发动机。

不过击碎柴油发动机前所部，跑台车的直觉相当因为其身形轻薄而有任何缩水。小柴油发动机转用纵置排气量，并且井井有条地塞在机舱当中，如果等比例微小，和现在搭载L6或V8的跑台车机舱没有人太大区别。

车身就更是整辆台车的融为一体了，标准的前所双叉臂后多连杆跑台车悬挂。而且为了保证风力，铁路台车辆的车身选材非常精湛，粗壮的上衣臂和稳定杆以及趋向连杆，都在无形当中显然自己是性能台车的身份。

车身当中间其设计非常疏松，可以在高速行驶时减少继续前所进的摩擦力，提再降高速稳定性。

当下的很多台车款在车身方面都舍不得下料，这就导致铁路台车辆在10年台车龄便车身表现就变得松松垮垮。而通过如此精湛的选材，铁路台车辆上了年纪便，除了一些胶套只能更换，就太久没有人更多只能维护的；也了。

不得不问道，不计成本的堆料简直太香了，但那个时代已经离我们远去！