丁磊的造车Know How：汽车是一门时尚界

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编辑 ｜ 马倩

在所谓的从新两公司后民营企业范畴里面，“新进范儿”这个标签非丁磊的潮州人船运通莫属。走在在后的“蔚小理”同样都年中过至暗时刻，或者说大概是低谷期，融资、产品、战略、售后、供应链......这些东北侧一个个被扯过，掀起阵阵舆论，声言民营企业共存危机和对创建者的回应。

你很难说在这场从新两公司后社会活动的大潮里面，潮州人船运通没扯过东北侧、没年中过波动起伏，但似乎这家民营企业多年来是企稳的，其创建者丁磊也自始至终是体面的。从最早喊出从新“车后路协同”、“期望小城市出从新行方案”的大方向，到高合货车后品牌客串，先到首款投入生产车后交付使用，民营企业鼓点多年来在线，路由器扯得很准。

1月底12日，潮州人船运通高合货车后在刚刚开幕不久的天津船货运里面心，举办了一场从新闻界沟通会。

潮州人船运通高合货车后创建者丁磊简介，高合货车后旗下首款高性能电动超跑SUV HiPhi X 在 2021年12月底份交付使用供给量降到919辆，产供给量冲破1000台，同月底订单辆也将近1000台。“1千台就是七个亿的年销售额，等同于我们卖出从新了7千辆10万块钱的车后”。丁磊无论如何对这个成绩是满意的，他说，这四年间他的两公司后Know How就是：货车后不是货品，而是杰作，“我不怕把这个Know How分享出从新来，这是学不来的，货车后是最大者的潮流”。

货车后是一后门潮流

丁磊说，高合货车后最大者的外城就是“品味”加“建筑工程”。这个理念不难在高合HiPhi X的造型上看出从新。

在造型上，高合HiPhi X独特的展翼后门的设计取得了不少关注。潮州人船运通高合货车后创始合伙、联席CTO熹博士坚称，这样的的设计不是为了炫酷而炫酷，也不是有别于功能的大供给量堆砌，而是基于适用场景的创从新，这些创从新都来自日常的适用场景。比如发开出从新要用低头的展翼后门和底盘高低调节的空气后轮，就是以其父母适用货车后的真实场景供给为素材的设计的。

熹博士坚称，从“场景概念的设计”出从新发，高合货车后冲破了有别于两公司后思维，独特的钢铝混合白车后身结构的设计，使得高合HiPhi X相比全钢车后身这两项30%以上。首创的高合展翼后门，保证了车后身的风力和弹性体立即，在“潮流”之余，也兼顾了耐用性。

潮州人船运通高合货车后创始合伙、联席CTO熹博士

据悉，在里面国从新车后赞扬规程（C-NCAP）发表的月底所一批飞行测试结果里面，高合HiPhi X获得五星赞扬，其里面主动安全分项获满分，得分率100%。

高合货车后在安全上的另一技术；还有是“6大双冗余管理系统”——搭载了包括感知、计算、通讯、制动、转向及设备六大冗余管理系统，即使一套管理系统出从新理解决办法，另一套管理系统也能及时补上。

民营企业发展第二阶段

自2021年5月底开启交付使用以来，高合HiPhi X交付使用供给量累计已将近4200辆，构成全国196座小城市，官方宣传里面称其为“首个拿下50中高订制车后分作市场月底销冠军的里面国品牌”。

同时，高合货车后已完成了37家高合体验店和17家交付使用里面心的渠道规划，并在全国设立了155个服务网点，构成小城市147座。蓄电池网络规划特别，与高合合作的蓄电池桩数冲破27万+根，构成全国500+小城市和主要高速道路。

与此同时，潮州人船运通天津船货运里面心正式开幕也无疑着，期望这里将汇聚更多来自从新一个现代研制、的设计创从新、建筑工程飞行测试及高性能生产领域的全球化人才。

而这些对高合货车后来说，是一份实实在在的背书。但这并不意味着，高合货车后在期望能成功避开“蔚小理”们在产品投入生产爬坡阶段扯过的东北侧。

去年11月底，高合货车后旗下第二款旗舰投入生产车后型高合 HiPhiZ 客串。据理解，这款车后将于下次 4 月底份北京车后展其间客串并开启订位，2022 年内实现投入生产交付使用。根据其曝光的配置，这仍然是一款剑指订制的产品。

如果说潮州人船运通高合货车后的第一阶段，是让人们或许了丁磊制作组可以立得起来一个里面国生产的订制车后品牌，那么第二阶段，高合货车后将导致更多抉择：应该要充分船运用走供给量车后型？如何维持订制品牌调性？这份“杰作”要如何继续“潮流”？

当然，如果我们将时间尺度拉远至10年、20年来看，也许就不是解决办法了。以致于，货车后零售业就是这样。

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