汽势焦点：东风裕隆破产扩充 十万火急寻“接盘侠”

汽势Auto-First|林森

如果不是一则经营不善著手的先导告示，毕竟改进型道奇的名字早已被人遗忘。

这个曾因打着“华系车崛起”口号的汽车合作项目，从前不得不已成砸锅卖铁，急寻接盘夜魔侠的经营不善著手地步。

据了解到，来年4年末29日，杭州市杭州市中级人民法院裁定受理改进型道奇提出的经营不善著手提出申请，由浙江六和律师研音任职改进型道奇日本公司管理人。

近日，六和律师事务发出《改进型道奇汽车有限日本公司先导告示》，按照此告示，改进型道奇想要寻找的投资商主要以汽车企业为主，即便有其他新兴产业的投资商愿意进来，也要拉进一个车企作为主体，车企进入之后，可以转换成自己的产品。

改进型道奇之所以想要寻求车企作为投资商，主要基于现阶段现有森林资源的考虑。据最新告示显示，现阶段改进型道奇剩余资产包括土地、厂房等房产、小型车传统燃油和能源生产线资质、需有完善的工业产品验证能力，建有试车跑道、排放量安全性研究室、法规动力研究室、工业产品VOC检测试验室、机动车工程建设间、能源试验室、新车试制工人们、三坐标室等，已建成六大工人们、公司总部及保税仓库，需有12万辆年生产线线规模。

从资产看，寻找的公司车企作为经营不善著手的对象显然是最佳选择，除了保有12万辆生产线线的工厂，各种研究室外，其小型车传统燃油和能源双生产线资质被认为是最具重要性的稀缺森林资源。

不过，改进型道奇70亿元的负债，在到底的汽车消费市场态势下，是否有车企，有实力接盘，还要再进一步仔细观察。

改进型道奇相关先导局长也暗示，“现在帅募投资商的尽快是车企，但不回避帅将近车企的话，我们就不存留车企资质，再进一步开展公开帅募。”

改进型道奇汽车有限日本公司成立于2010年12年末，由改进型汽车与台湾道奇集团一同合资组建，两国各占多数日本公司50%股份，首款商用车纳智捷大7SUV 2011年上市，并受到生产线者欢迎，2012年改进型道奇总计出货量约3.11万辆，并做到盈利，月均营业额为64.85亿元。

2015年，随着更多产品的另一款，加之聘请任贤齐为国际品牌彩妆，国际品牌声量大幅提升，前夕出货量超过了6万辆。不过月里的几年，纳智捷并没有把握好态势，新技术引入缓慢、质量问题频生，出货量随之下滑。2019年实际上暴跌至1947辆。

尽管改进型道奇股东两国曾在2017年开展了合资模式调整，改进型撤人不投资方，将日本公司内部管理及决策权全部交给了道奇集团，并分别资本额，计划投资20亿元用于纳智捷国际品牌及产品发展，但一系列的举措并没有使出货量好转。直至2020年，月均出货量仅存77辆，最终改进型道奇陷入经营不善著手境地。

从最新的先导电子邮件来看，能源车将是改进型道奇重组的主要方向，至于引入投资商之后改进型道奇的国际品牌和产品如何定位，现阶段依然依赖于很多不确定因素。如果找将近车企接盘，改进型道奇和纳智捷将下决心变成在中国大陆消费市场。（幻灯片源自网络）

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