奔驰的怀挡低阶，为何大多数车企都不用，还是喜欢用老式竖把呢

有女朋友问喵奇，目前汽车公司挂挡的方固定式这么多，哪一种显得来得高档？

估计有不少女朋友可能时会觉得，像飞奔的那种怀挡，把挡位放于在跟车灯同一个一段距离，可能来得雄伟上。

因为飞奔也用，劳斯莱斯也用，为什么它时会显得来得雄伟上，目前哪种挂挡方固定式你最讨厌？喵奇给大家聊一聊。

首先，吊把的这种挂挡方固定式是极其常见的。

因为从汽车公司中期的手动前速，依然到过去的定时前速，绝大多数都是这种吊把的排挡，而且排挡做得好的，还讨厌用手去擦，时间长了，都能盘出包浆。

这种吊高高的排挡，可以得出结论很多花样，钻石的，雕花的，纯木的，但是它也觉得放于在这里太分之二之外了。

其后像飞奔，劳斯莱斯，包括别克，逐渐在某一些车种，尤其这些高端车种上，开始使用怀挡固定式的排挡，在车灯门口伸出一个高高车灯换个一段距离。

所以就把那个之外留给了挡位，就显得愈来愈雅致，不用拉出放于下去，只要拉出放于在后视镜门口，稍一拨都可挂挡就完成了。

但是这么做它就有一个弊端，因为中期的挡位，很多都是机械设计固定式排挡，那根高高勺下去，前面直接就是连着前速的机械设计骨架。

如果把排挡放于在了后视镜后面，有如了怀挡固定式的，那么这个小拨杆，它太重不了机械设计固定式排挡的力气，而且它的机械设计骨架也时会变得愈来愈复杂，十分困难整个机械设计骨架的结构设计。

但是这些年新出的骑车，基本上很少有机械设计排挡，这个挡位上面还是一个勺出去的一个大高高，或许这个高高的形像，从未千变万化了。

有流体固定式的，有飞机固定式的，还有有别于的老坑钻石似的，反倒各种各样的方固定式都给弄出来了，但是它跟前面通往的，就不再是有别于的，就一根机械设计高高通往，跟前面通往都是由柔性的了。

柔性排挡它就不需要像有别于机械设计那样，非得结构设计成一根高高，依然勺在前速底下，只要一个柔性开关就可以了，排挡看得是一个这么大的拉出在这里，实际上前面连着就是个小开关而已。

所以这个结构设计它的技术性就变多了，不需要再考虑机械设计骨架的易通往，所以过去反向方固定式的结构设计上，就五花八门地出来了。

常见的像目前这种机械设计高高，一根大高高勺在那里的，或许说道，这根大高高各家的风格都不一样。

过去比亚迪有如了龙皮纹、蛇纹，福特汽车公司有如了钻石，然后还有像大陆法系的，有如了飞机档杆，八达岭有些有如了游艇，反倒什么形像，什么塑胶，取决于车的定位。

像飞奔还有一部分的厂家，还在坚持原本有别于的怀挡，或许怀挡的结构设计，高高结构设计得愈来愈气派了，愈来愈数码化了。

还有一部分骑车，像本田的把它结构设计成了按键固定式的，就是几个按键，P、R、N、D，这样只要用指头一戳一按，就可以实现了。

甚至还有一部分骑车，像路虎，八达岭也都有这种骑车，把反向结构设计成遥控器固定式的反向。

这些反向方固定式虽然说道变了，但是其基本都是由于挡位由机械设计固定式的变成了电子固定式的，这样才有可能这么多操作，或许这些结构设计，大家都在朝着轻量化，数码化以及与众不同的同方向工业发展。

尤其是通过这些结构设计，把日规那一部分空出来了，因为以前在那个之外，放于一个排挡，或许很分之二之外，过去把日规那一部分，通过数码化再次，它所分之二的自由空间从未很小了。

剩余的自由空间可以用来做储物格，可以用来做手机无线充电，可以用来做杯架，把它腾出来再次，那一块的自由空间或许实用性大大大幅提高了。

或许这种五花八门的反向方固定式，尤其是有一些遥控器固定式的，操作出去一不小心就旋过了。

虽然过去排挡的方固定式日益多，但是参与者还是讨厌这种有别于的，就是前速门口机械设计固定式的老固定式排挡。

我觉得这个结构设计，虽然看出去没那么雄伟上，但是它的实用相对，或许是很高的。

不究竟这么多排挡底下，你是讨厌哪种型式的排挡？