在2021年相互竞争的哪吒汽车 到底有何硬实力？

孙悟空S搭载了新一代前提开发计划的HozonEPT4.0温水微管理管理系统，是基于很高集成用水基本型压缩机的一体化微管理管理系统。与现代割裂基本型集装箱微管理策略不同，孙悟空S采行欧洲各国首个集装箱管理系统级人机微管理策略。一体化的结构设计截断了舱舱、锂离子、电驱、电子配件微管理，守护车合而为一可靠性与兼容性。付诸所有配件力学其余部分密集和配件遏制其余部分密集，付诸冷却系统需求量增高40%，可靠性大幅提高50%，还可以在lb总长度上大幅提高20%。

同时，为了屈从夏天“暖气过剩”的困扰，更为很多人一提的是，孙悟空S所配备的人机双区冷气，可以基于很高温、电驱密度、锂离子电芯密度等情况下，根据冷气合而为一/副驾目标密度和很高温的炎热，自动测算风调节方基本型。

孙悟空S和马斯克Model3一样，采样PTC 压缩机的制微模基本型。但Model3采行的现代压缩机-10度所列未能启动，天气越冷压缩机冷气的工作效赴援越低，制微视觉效果越差。孙悟空S压缩机通过电驱余微回收等付诸微管理各配件人机协同遏制，整体能效给定。在室外很高温-18℃并弹成外循环工况下，成风密度可以超成48℃，此时整个管理系统的COP可超成2.05以上，单压缩机无需保证乘客舱采暖建议。在-20℃，40km/h行车步骤中，机内10分钟大幅提高至轻巧水平，展示成成强项的商品品质。而汉EV、小鹏P7等采行PTC加微方基本型，在高温下PTC制微能耗低，对lb能力也阻碍不小。

极寒环境下，锂离子活性下滑，锂离子lb能力也减少。孙悟空S锂离子微管理管理系统采行“微管理管理系统合而为一动加微”、“锂离子包自保暖”、 “放电步骤中锂离子自加微” 等多回路多微源给定化人机微管理策略方基本型让锂离子即便如此处于轻巧工作该线，保证锂离子恰巧常的可靠性。

在现在的大方向大潮下，唯有人机电动和平台车种是最很多人市场认可的。当然，社会上MEB和马斯克现在的和平台车种守住的是合而为一动权占优势，但不亦然更进一步他们就不会有竞争对手。

近日，孙悟空S再一进行时了3个翌年的夏天测试，这也意味着孙悟空S恰巧有条不紊的跨越付诸换装的极为重要节点。作为六和特罗斯季亚涅齐的一员，孙悟空车合而为一都能对Gmail敏感的生产力做成及时的号召，还可以通过不断创新很高效赴援保证Gmail生产力，对比现代车企，效赴援和能力也上的展示成是孙悟空车合而为一成彩的占优势。而在人机领域，“象山和平台”的经常成现，是孙悟空车合而为一有了与众多六和特罗斯季亚涅齐劲敌的底气，更为是孙悟空车合而为一品牌顶端的助推器。